在汽車駕駛輔助系統(tǒng)領域，奧迪算得上時代領先者。對于廣大道路使用者來說，駕駛輔助系統(tǒng)正占據(jù)著越來越重要的位置。在本屆CES展會上，奧迪將展示多項汽車電子系統(tǒng)技術。其中包括一系列的車聯(lián)網(wǎng)相關連接技術以及汽車輕量化技術。

奧迪自適應巡航系統(tǒng)以及啟停系統(tǒng)

作為奧迪駕駛輔助系統(tǒng)中的核心系統(tǒng)，自適應巡航以及啟停系統(tǒng)能夠管理時速在0-250公里/時的汽車與前車保持固定的安全距離。

車后雷達收集圖像，通過傳感器將雷達波轉(zhuǎn)換成信號，能夠檢測250米以外的車輛動態(tài)?；谠摫Ｕ希{駛者能夠隨意切換各種動力模式，以保證自己的最佳舒適性。若遇到交通燈等需要短暫駐車的情況，再次啟動時駕駛者不需要踩油門，系統(tǒng)會自動跟上前方車輛；當駐車時間較長時，司機則需要主動踩下油門或是重新激活系統(tǒng)控制按鈕。

該啟停系統(tǒng)與輔助系統(tǒng)中的其他子功能能夠很好的進行交互配合應用，利用近30個控制單元對汽車周圍環(huán)境進行分析。能夠在復雜的路況中為駕駛者提供預警信息。由于該系統(tǒng)配合MMI Navigation plus一起使用，因此駕駛者能夠預知前方道路的擁堵程度從而提前對車速做出調(diào)整。

奧迪主動車道保持輔助

凡是配備奧迪電子機械動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型都具備該輔助功能。該輔助系統(tǒng)利用安裝在后視鏡前方的攝像頭檢測道路前方的路標，掃描范圍為40°。如果汽車在沒有打轉(zhuǎn)向燈的情況下進行變道，那么系統(tǒng)將自動認定為司機是無意識的變道，于是將自動激活轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使車輛回到原始車道上。

駕駛這能夠利用MMI人機界面對該系統(tǒng)的干預程度進行設置。若是選擇了提前干預模式，那么汽車將會一直保持在車道中線行駛。

主動車道保持功能能夠分辨出馬路中個車道間的用來劃分不同方向車道的黃線以及用來劃分相同防線車道的白線，使車輛始不會越過這些“隔離帶”。

奧迪側(cè)方輔助

所有的奧迪車型都將搭載該輔助功能。這項系統(tǒng)監(jiān)視汽車后方的交通情況并將在檢測到后方有緊急情況（例如汽車將被追尾）時提醒駕駛者進行必要的緊急變道。該系統(tǒng)在時速大于30公里/時的情況下觸發(fā)。

在車輛的后方具有一個攝像頭以及兩個傳感器能夠檢測后方70米距離之外的交通情況。傳感器收集到路況信息后根據(jù)車載計算機系統(tǒng)進行分析，得出當前本車是否處于安全境地。

如果在車輛盲點處有汽車經(jīng)過并且以很高的時速接近本車，那么系統(tǒng)的警告功能將被激活。在汽車側(cè)面的后視鏡處將會有黃色警告燈閃爍，駕駛者在看向后視鏡時則能得知該情況，此外，該警示燈的亮度可以在不同的光線環(huán)境下發(fā)出不同程度的亮光，它還能經(jīng)由MMI人機交互界面進行設置。

夜視輔助

夜視輔助系統(tǒng)的核心部件是一個熱感應圖像攝像頭，該攝像頭能夠檢測前方24°范圍內(nèi)的物體。通過對攝像頭可視范圍內(nèi)的物體進行紅外感應檢測，并將檢測到的信息通過計算機轉(zhuǎn)換成黑白圖像顯示在中央儀表顯示屏上。

遠紅外技術能夠檢測車前方300米范圍內(nèi)的物體情況，比汽車遠光燈所能探照的距離更遠，并且它不會受到各種光源的干擾。根據(jù)熱感應原理，具有熱量的物體將在屏幕上以光點的形式出現(xiàn)，而其他冷區(qū)域則較暗。

受到圖像處理系統(tǒng)的約束，顯示屏最多能前方100米以內(nèi)的景象。系統(tǒng)專門針對行人的特征進行檢測，例如輪廓。行人在顯示屏中以黃色光點出現(xiàn)。若是在緊急情況下，例如在車輛前方不遠處有行人橫穿馬路，那么該行人的圖像在顯示屏中將會以紅色光點呈現(xiàn)，此外還將有聲音警告伴隨，在臺頭顯示器處也將出現(xiàn)相應警告。

駐車輔助

駐車輔助系統(tǒng)通過車輛周圍的超聲波傳感器或攝像頭檢測周圍障礙物，并將收集到的圖像顯示在車內(nèi)顯示屏上。當司機在進行倒車入庫時，無論是平行停車或是垂直于路面的停放，系統(tǒng)都能夠在適當?shù)臅r機對方向盤進行必要的轉(zhuǎn)向。

在以低速行駛時，以二維掃描以及超聲波反饋的方式搜索路邊或停車場內(nèi)空余的停車位，一旦傳感器檢測到空余停車位，系統(tǒng)在顯示屏上發(fā)出短信提示告知司機。

司機如果選中了一個停車位，則可以將汽車稍微駛過停車位，并將方向盤主導權交予駐車輔助系統(tǒng)，但此時司機需要控制油門、剎車以防止出現(xiàn)意外。當車輛處于平行停車位（即每輛車的首尾相連）時，車位空間僅需比車身長出80厘米，系統(tǒng)在操控方向盤倒入車位時就基本不會與其他車發(fā)生摩擦碰撞。另外，在汽車離開平行停車位時，該系統(tǒng)也能進行必要的輔助。

除了以上功能，奧迪駐車輔助系統(tǒng)還包含了4個能夠檢測周圍環(huán)境的攝像頭，分別分布于車后方以及兩邊的側(cè)視鏡外殼上。司機能夠隨時在這4個攝像頭所監(jiān)測到的畫面中進行切換，系統(tǒng)能夠根據(jù)多處收集到的數(shù)據(jù)做出汽車周圍環(huán)境模擬俯視圖。在轉(zhuǎn)角處或是十字路口這類對視線有所阻礙的區(qū)域，系統(tǒng)會對前方路況進行預測分析以防駕駛者看不清路況。

限速顯示屏

該顯示屏基于攝像頭功能將在儀表盤、平視顯示器上顯示當前路況汽車所允許的最高時速。監(jiān)測工作將首先由后視鏡后方安裝的攝像頭負責。攝像頭檢測路邊的限速指示牌，并將該限速信息與導航系統(tǒng)中檢測到的實時路況信息進行對比，再結(jié)合各自國家的限速標準做出綜合判斷，最終將得出的信息顯示在平視顯示器上。