雖然在原型車上，司機(jī)可以將雙手完全脫離方向盤仍有汽車自動(dòng)駕駛，不過，沃爾沃表示，最終版本的車輛將要求司機(jī)將手放于方向盤。原因之一是，汽車并沒有100%實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，因此為了以防萬一。而在一些情況下，司機(jī)還是需要自行接管操控。也就是說，他會(huì)讓汽車變得更安全。與人類不同的是，汽車不會(huì)昏昏欲睡，不會(huì)在駕駛時(shí)向朋友發(fā)送短信，也不會(huì)因?yàn)閷ふ曳旁谲嚿系牧闶扯c前車發(fā)生追尾。

自動(dòng)停車

沃爾沃方面表示，其自動(dòng)駕駛的最終技術(shù)將是自動(dòng)停車。這并不是我們所理解的自動(dòng)停車，通過傳感器感知障礙物并自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤將車停入停車位。用戶無需進(jìn)入車輛，只需要通過智能手機(jī)應(yīng)用就可以向汽車發(fā)送指令，汽車會(huì)自動(dòng)進(jìn)入車庫。

當(dāng)站在一輛空無一人的沃爾沃V40車邊，看著它自動(dòng)、精確地駛?cè)胲噹焓且患钊伺d奮的事。不過，目前這項(xiàng)技術(shù)并為計(jì)劃搭載于量產(chǎn)車中。測(cè)試車中的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)也是經(jīng)過預(yù)先編程的。

C2C通訊

C2C的主要目的是讓車主隨時(shí)得知最新的交通安全信息。例如前方是否有冰凍路面。一旦某車的系統(tǒng)得知前方道路的事故信息，該事故的發(fā)生地點(diǎn)將會(huì)由該車直接傳輸至附近其他車輛，并同時(shí)上傳至云服務(wù)器，從而其他所有聯(lián)網(wǎng)的汽車用戶都能得知該信息。

這類功能還可以用于其他場(chǎng)景，例如一輛救護(hù)車、救火車或是警車正在執(zhí)行緊急任務(wù)，那么通過C2C網(wǎng)絡(luò)，所有的汽車都能主動(dòng)為其讓開一條道路便于其行駛。

自動(dòng)駕駛技術(shù)是外來趨勢(shì)，這點(diǎn)很多車企也是這么認(rèn)為的。但是如何向用戶推銷他們的產(chǎn)品是一大難點(diǎn)，特別是這項(xiàng)產(chǎn)品是駕駛體驗(yàn)的時(shí)候。不過，用戶如何能得知自動(dòng)駕駛技術(shù)有多好？光憑那些“降低交通事故率”、“增加安全性”等詞能否打動(dòng)他們？