裹著華麗的駱駝色皮革、經(jīng)過精心雕刻的巴西紫檀木……凱迪拉克Elmiraj概念轎跑上月在美國加利福尼亞圓石灘展出，從這款車中，可對未來的中控臺樣式窺得一斑。

半透明的模擬速度計和轉速表分布在10英寸顯示屏上，完美嵌入盾形儀表板。儀表顯示屏中采用平滑的、具有未來感的3D地圖標出車輛的當前位置。安裝在擋風玻璃后方的攝像頭收集路況信息并將高清圖像反饋給司機。

Elmiraj內飾總設計師Gael Buzyn的設計不拘泥于傳統(tǒng)的方形顯示屏。在概念車內飾中，導航和娛樂信息顯示屏位于儀表組中央。他表示，其目標是通過將信息進行分并歸類后顯示在司機前方儀表盤上，從而打造一個更簡潔的信息顯示布局。

Buzyn對于構思儀表信息布局有著自己獨到的理解，他說：“在內飾設計中必須將儀表、顯示屏等各項細節(jié)元素融入在整體設計中?！?/P>

全新的信息顯示技術，觸控屏以及周邊元素讓內飾設計師們重新構思中控臺布局和整體內飾構造。對于設計師來說，信息顯示與司機交互的方式將決定今后中控臺布局和內飾設計的走向。

特斯拉Model S中采用超大17英寸觸摸屏，這是當前顯示屏技術改變內飾設計的最好例證。該車中，所有的內飾功能控制都僅由這塊超大觸摸屏控制，包括空調控制、音頻系統(tǒng)和導航系統(tǒng)控制等。Model S的中控臺上僅有兩個物理按鈕。其中一個用于打開手套箱。

特斯拉汽車總設計師Franz von Holzhausen表示：“我們希望去除物理按鈕、開關機構這類看上去容易老舊、無法更新的樣式?！彼J為將所有功能集成在觸控屏中能夠使系統(tǒng)更容易升級和更新。

Franz von Holzhausen還指出，當收到用戶體驗反饋后，能夠及時的將一些設計階段沒有考慮到的功能或細節(jié)進行快速的改動。他說：“從中我們看到了其可持續(xù)改善的能力，而不是貶值?！?/P>

在稍低端的車中，更薄、更輕的觸控屏也使設計師能夠采用更多變的樣式。

2014款馬自達3的內飾相比上一代更現(xiàn)代、更精致，馬自達美國設計部負責人Derek Jenkins表示，希望將新馬自達3內飾中控臺打造成更薄的樣式，在垂直空間上要比現(xiàn)款馬自達3更寬裕。目前主流的中控臺布局大約要占據(jù)半英尺長度，中控臺屏幕后方還隱藏著大量的硬件設施。

通過將中控臺屏幕與硬件設施分離，將其從嵌入在中控臺變?yōu)榘仓迷趦x表板上方，這樣就能夠使中控臺布局看上去更為簡潔。Jenkins表示，這樣一來，顯示屏離司機更近，司機能夠更清晰直觀地看到屏幕顯示的信息。

設計師目前還在構思駕乘人員與信息交互的新模式。

現(xiàn)代汽車美國總設計師Christopher Chapman表示，聲控、手勢控制和光學控制能夠互相結合使用讓人機交互系統(tǒng)界面變得更直觀。

2013年底特律車展上，現(xiàn)代HCD-14 Genesis概念車中，采用眼部和手勢識別技術對空調系統(tǒng)、導航、影音系統(tǒng)和其他一些功能進行控制。Chapman說：“不要談論那些需要用手指點擊操控的技術（包括觸控和物理按鈕）。讓我們把各類傳感技術融合起來?！?/P>

特斯拉的Holzhausen表示，基于手勢識別技術將在1年或2年內推向市場。該技術已被游戲開發(fā)商采用，目前逐漸引入汽車領域，手勢識別技術能讓觸控屏顯得更大。