據(jù)海外媒體報(bào)道，法國汽車制造商PSA標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谌ツ晖瞥隽艘豁?xiàng)新的混合動力技術(shù)：空氣混合動力。該技術(shù)將使汽車環(huán)保性能再上一個(gè)臺階。

標(biāo)致壓縮空氣混合動力技術(shù)

這套新動力系統(tǒng)使用壓縮空氣的方法類似于普通混合動力汽車使用電池組的原理。在正常速度行駛時(shí)，空氣被壓縮并儲存在汽車下方的一個(gè)容器中，就像普通混合動力汽車在行駛中為電池組充電一樣。當(dāng)汽車處于低速狀態(tài)時(shí)，壓縮空氣動力單元就會啟動，可以單獨(dú)支持汽車以最高43mph(約69公里/小時(shí))的速度行駛一段距離，而當(dāng)速度達(dá)到一定程度后，汽油發(fā)動機(jī)單元又會再次啟動。

標(biāo)致壓縮空氣混合動力技術(shù)

標(biāo)致打算將這項(xiàng)技術(shù)與最近發(fā)布的三缸汽油發(fā)動機(jī)相結(jié)合，打造出最清潔，排放最低的動力單元。如果采用空氣混合動力系統(tǒng)，二氧化碳的排放量將下降至百公里69克，相當(dāng)于燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到79mpg(約3升/百公里)。

標(biāo)致壓縮空氣混合動力技術(shù)

這項(xiàng)新動力系統(tǒng)的優(yōu)勢還包括，不會在某些特定的操作下產(chǎn)生退化現(xiàn)象以及當(dāng)汽車達(dá)到壽命上限時(shí)，可以很輕松地回收動力系統(tǒng)組件。另外空氣混合動力系統(tǒng)的價(jià)格也比傳統(tǒng)插電式混合動力系統(tǒng)便宜。

標(biāo)致壓縮空氣混合動力技術(shù)

標(biāo)致準(zhǔn)備在三年內(nèi)將該技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)型汽車上，首批采用新動力系統(tǒng)的可能是將在2016年推出的2008款標(biāo)致微型跨界車，之后可能會很快推廣至標(biāo)致和雪鐵龍的其他小型車型上。

標(biāo)致壓縮空氣混合動力技術(shù)

編輯點(diǎn)評：雖然用空氣做汽車動力聽上去有點(diǎn)匪夷所思，但是法國汽車制造商對自己的技術(shù)信心滿滿。如果這種新動力系統(tǒng)獲得成功，或許將引發(fā)新一輪跟風(fēng)的潮流。