日新月異的傳感器技術(shù)正在廣泛應(yīng)用到汽車(chē)中，有調(diào)查表明，在2010年，平均每一輛汽車(chē)中裝載的傳感器數(shù)量將達(dá)到150個(gè)。4月12日在深圳舉行的中國(guó)電子展2008汽車(chē)電子與車(chē)在技術(shù)研討會(huì)中，Infineon的專家全面介紹了汽車(chē)傳感器技術(shù)，從中可以窺探汽車(chē)傳感器發(fā)展的最新進(jìn)展及未來(lái)方向。

動(dòng)力系統(tǒng)：有源傳感器引領(lǐng)趨勢(shì)，巨磁阻效應(yīng)引發(fā)關(guān)注

車(chē)用傳感器可以大致分為3類：動(dòng)力系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)和車(chē)身舒適系統(tǒng)傳感器。其中動(dòng)力系統(tǒng)傳感器市場(chǎng)所占比例最大，也體現(xiàn)了汽車(chē)傳感器的最先進(jìn)技術(shù)。例如，油門(mén)踏板位置傳感器的角度誤差必須在0.4%以內(nèi)；節(jié)氣門(mén)位置傳感器需要極高的可靠性，并要能夠在-50度到150度工作?；魻杺鞲衅饕残枰休^高的靈敏度，需要精確補(bǔ)償溫度變化帶來(lái)的偏差，并支持模擬或數(shù)字的輸出。

凸輪和曲軸傳感器與汽車(chē)的“心臟”發(fā)動(dòng)機(jī)密切相關(guān)，因此成為動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵。Infineon汽車(chē)電子系統(tǒng)應(yīng)用工程師陳毅豪介紹到：“有源的凸輪傳感器和曲軸傳感器能夠?yàn)橄到y(tǒng)提供更多的保護(hù)，因此是未來(lái)的趨勢(shì)，將得到更廣泛的應(yīng)用”。 預(yù)計(jì)在2009年，將有5820萬(wàn)個(gè)有源曲軸傳感器投入使用，而無(wú)源傳感器則將減少到2150萬(wàn)個(gè)。

Infineon的工程師陳毅豪還特別介紹了利用巨磁阻效應(yīng)實(shí)現(xiàn)曲軸傳感的最新巨磁阻傳感器，“巨磁阻效應(yīng)傳感器感應(yīng)磁場(chǎng)方向的變化而非強(qiáng)度，具有很高的靈敏度，并能感應(yīng)更大的空氣距離”。他還表示，Infineon今年開(kāi)始生產(chǎn)巨磁阻效應(yīng)傳感器TLE5025C和TLE5027C，這將為系統(tǒng)供應(yīng)商提供更大范圍的選擇。

安全管理系統(tǒng)：壓力傳感器實(shí)現(xiàn)側(cè)氣囊控制，ABS、方向盤(pán)傳感、TPMS一個(gè)都不能少

汽車(chē)安全管理系統(tǒng)也是廣泛使用傳感器的領(lǐng)域。汽車(chē)側(cè)邊氣囊的控制有加速度傳感器和壓力傳感器兩種方案。權(quán)威數(shù)據(jù)表明，與加速度傳感器相比，壓力傳感器在檢測(cè)側(cè)邊撞擊的速度方面，比加速度傳感器快了將近3倍，而誤動(dòng)作的概率則更小。因此，未來(lái)將得到更廣泛的應(yīng)用。英飛凌提供的方案KP106采用壓力傳感器方案，精確實(shí)現(xiàn)側(cè)氣囊控制。

汽車(chē)ABS系統(tǒng)使用輪速傳感器、方向盤(pán)的轉(zhuǎn)角傳感器和輪胎壓力傳感器都是安全管理的重要環(huán)節(jié)。值得一提的是TLE5011360度方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器——這款傳感器利用了巨磁阻效應(yīng)，通過(guò)兩個(gè)GMR全橋產(chǎn)生正弦和余弦函數(shù)，從而提供360度的轉(zhuǎn)角范圍檢測(cè)，并達(dá)到極高的精度。

車(chē)身舒適系統(tǒng)：車(chē)門(mén)、變速箱、被動(dòng)安全讓汽車(chē)更智能

車(chē)門(mén)模塊中，車(chē)門(mén)把手、車(chē)窗控制上使用了直流馬達(dá)位置傳感器，采用分布式門(mén)模塊架構(gòu)，并通過(guò)LIN總線相連接。變速箱通過(guò)使用2軸或3軸角度/線性傳感器，能夠滿足不同的變速箱位置要求并節(jié)省成本，具體的傳感器選擇則要根據(jù)汽車(chē)變速箱的功能和設(shè)計(jì)需求來(lái)決定。被動(dòng)安全裝置包括座椅承重的檢測(cè)、安全帶打開(kāi)/扣住的監(jiān)測(cè)、座椅位置調(diào)節(jié)的檢測(cè)(保證氣囊系統(tǒng)的有效保護(hù))等等，這些控制的細(xì)節(jié)對(duì)汽車(chē)傳感器的需求也十分可觀。

本次汽車(chē)電子與車(chē)載技術(shù)研討會(huì)上，除了探討汽車(chē)傳感器技術(shù)外，就車(chē)載娛樂(lè)設(shè)備中的電路保護(hù)方案也進(jìn)行了詳細(xì)的分析。來(lái)自的德方納米科技有限公司的李光偉博士還展望了碳納米管技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)中即將發(fā)揮的重大作用。可以發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)電子技術(shù)正經(jīng)歷飛速發(fā)展階段，并將更多的新技術(shù)融入其中，為提升整車(chē)性能服務(wù)。

霍爾傳感器相關(guān)文章:霍爾傳感器工作原理

霍爾傳感器相關(guān)文章:霍爾傳感器原理