五、檢定工藝流程

氣體流經(jīng)渦輪流量計，然后經(jīng)過數(shù)控閥并送出4個信號，如圖2所示。測量氣體壓力和溫度的兩個信號，另外2個脈沖信號來自渦輪流量計的脈沖發(fā)訊器和來自數(shù)控閥的質(zhì)量流量信號。需注意的是渦輪流量計的脈沖信號取自轉(zhuǎn)換齒輪下部。

圖2 檢定系統(tǒng)流程圖

當流量計旋轉(zhuǎn)一圈時，計算機測得裝在渦輪流量計上發(fā)訊盤發(fā)出的數(shù)據(jù)。第一級齒輪是中間變速輪，對于Rockwell渦輪流量計和American流量計，它們的輸入輸出比為122.0555-l。第二級齒輪是變速齒輪，其輸入輸出比在1和2比1之間。

流量計記數(shù)器固定在變速齒輪頂部，根據(jù)儀表口徑不同，輸出軸每轉(zhuǎn)一圈記數(shù)器讀數(shù)是100或1000 Acf。對3-6in的流量計，記數(shù)器與輸出軸的比是100:1；因此，變速齒輪上面的輸出軸每轉(zhuǎn)一圈代表1ft3，對于8in或更大的流量計，記數(shù)器與輸出軸間的比是1000:1。流量計信號、中間齒輪、變速齒輪和記數(shù)器給出的結(jié)果是實際工況下的立方英尺流量(Acf)。

壓力、容積、溫度(PVT)圖表安裝在記數(shù)器的上部并用來校驗記數(shù)器。

計算機輸入儀表溫度和壓力，并應用儀表測量的Acfh計算出Scfh(標準A3/h)；以lb為單位的質(zhì)量流量是計算機從數(shù)控閥中獲取數(shù)據(jù)除以標準狀態(tài)下的密度值。在系統(tǒng)中流經(jīng)渦輪流量計而后又通過數(shù)控閥的氣體，其質(zhì)量流量在各處都是一個常量。

然而，以實際立方英尺的容積流量隨著氣體的組分、溫度、壓力而改變。因此，在閥體的容積流量與渦輪流量計處的容積流量不同。對于一定的質(zhì)量流量，當氣體密度增加時，實際容積流量(Acfh)減小。閥體中的容積流量高于其在渦輪流量計處的流量--這是因為閥進口的壓力低于渦輪流量計處的壓力，使流體流速略有升高。這就是為什么閥門和流量計處的壓力和溫度都需要測量的原因。

渦輪流量計指示的Scfh和數(shù)控閥給出的Scfh之間的差即是渦輪流量計在該流量點的誤差。該誤差是相對于百分流量繪制的百分誤差。這個百分儀表誤差曲線是以實際流量對一個專門的儀表尺常數(shù)繪制的。通過輸入計算機一個不同的變速比可以很容易改變K常數(shù)(脈沖數(shù)/ft3)。

為了得到最小的誤差，可以通過軟件程序應用不同尺寸的噴嘴，并可以通過改變齒輪傳動比對渦輪流量計實現(xiàn)檢定。使用軟件程序可以節(jié)約時間并省力，而實際上代替了改變齒輪傳動比并且可反復對流量計檢定，直到取得一個理想的結(jié)果。用10個不同流量點的檢定結(jié)果可以繪制出詳細的圖表。

六、結(jié)束語

Arkla公司的車載音速噴嘴氣體流量檢定系統(tǒng)應用于檢定工作狀態(tài)下的渦輪流量計已有5年時間，并且已完成了3500多臺流量計的檢定。結(jié)果表明從未出現(xiàn)過氣體泄漏問題，大大地提高了測量準確度。