法國電動汽車動力電池目前的使用以鉛酸蓄電池為主，第二代鋰離子電動汽車已經(jīng)投入測試運行。其電動汽車充電裝置采用傳導充電方式。傳導式充電方式包括常規(guī)充電裝置和快速充電裝置兩大類。常規(guī)充電由充電設施提供標準的民用交流電源接口，有簡單的漏電保護功能，為具有車載充電器的電動汽車充電，要 6～7 小時完成充電，應用較多?？焖俪潆娪沙潆姍C提供直流輸出為電動汽車進行快速充電，一

一輛殘余電量 25%的電動小汽車，25 分鐘可完成充電，快速充電應用較少，主要用于行業(yè)用戶和街頭應急。

充電設施具有統(tǒng)一的充電接口，標準的交流電源接口是重要技術方向之一。采用普通家用插座加上一根帶專用插頭的充電專用電纜，就可為配有車載充電機的電動汽車提供交流電源。

鋰離子動力電池技術還有待進一步發(fā)展。(1)目前各企業(yè)所公布的大部分純電動汽車鋰離子電池是實驗室測試數(shù)據(jù)，如加速性能、充電時間、持續(xù)里程數(shù)等，還須在復雜的外部環(huán)境實際運行下，進一步驗證其可靠性，以及生產(chǎn)批量化質(zhì)量控制。(2)鋰離子電池所需隔膜材料未能有實質(zhì)性的突破，且價格昂貴，占到動力電池成本的 30%以上。如果在這一材料上實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)技術，即可大幅度降低成本。