引言

　　汽輪機(jī)由鍋爐產(chǎn)生的高溫高壓蒸汽帶動(dòng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，是火力發(fā)電廠的關(guān)鍵動(dòng)力設(shè)備，汽輪機(jī)的緊急跳閘系統(tǒng)（ETS）是發(fā)電廠對(duì)系統(tǒng)可靠性要求最高的子系統(tǒng)。傳統(tǒng)上，200MW以下機(jī)組的汽機(jī)本體保護(hù)都是用繼電器搭建的，可靠性差，保護(hù)邏輯修改麻煩，不能與主控制系統(tǒng)構(gòu)成有效的通訊連接。若與電廠主DCS合并在一起控制，則因DCS處理周期較長(zhǎng)等原因無(wú)法滿足快速保護(hù)要求，一般都不采用?；?a class="contentlabel" href="http://www.biyoush.com/news/listbylabel/label/PLC">PLC的汽機(jī)緊急跳閘系統(tǒng)因其可靠性高、處理速度快、邏輯修改方便等特點(diǎn)得到了廣泛的應(yīng)用。

　　汽輪機(jī)緊急跳閘系統(tǒng)（ETS系統(tǒng)）完成汽輪機(jī)緊急跳閘控制過(guò)程中全部電動(dòng)閥門(mén)的開(kāi)關(guān)控制功能，包括完成開(kāi)關(guān)量的數(shù)據(jù)采集、處理、計(jì)算及開(kāi)關(guān)量的實(shí)時(shí)輸出，并將相關(guān)數(shù)據(jù)傳送到中央控制室操作站等。ETS系統(tǒng)是與汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)儀表系統(tǒng)（TSI系統(tǒng)）相配合監(jiān)視汽輪機(jī)的一些重要信號(hào)，并保證汽輪機(jī)安全的系統(tǒng)，當(dāng)進(jìn)入ETS系統(tǒng)的參數(shù)，如潤(rùn)滑油壓力、凝汽器真空、汽機(jī)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)子振動(dòng)、軸向位移等超過(guò)極限值時(shí)，輸出跳閘信號(hào)到跳閘電磁閥，跳閘電磁閥卸掉保安系統(tǒng)的保安油，使汽輪機(jī)的主汽閥和調(diào)節(jié)閥迅速關(guān)閉，完成汽輪機(jī)跳閘的功能，使汽輪機(jī)緊急停機(jī)，處于安全狀態(tài)，以避免發(fā)生嚴(yán)重的后果。

　　系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　ETS系統(tǒng)一般由以PLC為核心的控制機(jī)柜、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、聲光報(bào)警和一次、二次外圍元件組成。ETS控制柜里配置有PLC、報(bào)警繼電器、跳閘繼電器、保護(hù)投切盤(pán)等。每一路輸入、輸出通道都有與之相對(duì)應(yīng)的指示燈，可以檢查某一通道的動(dòng)作情況，且系統(tǒng)具有在線試驗(yàn)功能。

　　由于系統(tǒng)可靠性要求特別高，即保證在任何可能發(fā)生的緊急情況下，都能準(zhǔn)確無(wú)誤地使汽輪機(jī)組停機(jī)，ETS系統(tǒng)采用騰控公司的T9系列PLC，并設(shè)置為雙PLC運(yùn)行方式，即雙CPU、雙I/O結(jié)構(gòu)，每套PLC均包括電源模塊、CPU模塊、DI模塊和DO模塊等，每個(gè)跳閘輸入信號(hào)通過(guò)PLCA和PLCB的DI模塊同時(shí)送至2套PLC，由CPU模塊完成所有輸入信號(hào)的邏輯處理和輸出信號(hào)的邏輯控制，從硬件和軟件上實(shí)現(xiàn)了雙機(jī)熱備用。