LIN規(guī)范包含傳輸協(xié)議、傳輸介質(zhì)以及用于開發(fā)工具和應用軟件的接口。LIN在硬件和軟件方面支持網(wǎng)絡節(jié)點的互操作性并具有可預測的電磁兼容（EMC）行為。這個概念可以實現(xiàn)無縫的開發(fā)和設計工具鏈并提高了開發(fā)速度和網(wǎng)絡的可靠性。

　　LIN瞄準一些低端應用，在這些應用中每個節(jié)點的通訊成本都必須大大低于CAN而且不需要CAN的高性能、高帶寬和多功能。LIN相對于CAN的成本節(jié)省主要是由于采用單線傳輸、硅片中硬件或軟件的低實現(xiàn)成本和無需在從屬節(jié)點中使用石英或陶瓷諧振器。這些優(yōu)點是以較低的帶寬和受局限的單宿主總線訪問方法為代價的。

　　典型應用

　　在一個中央式車體控制系統(tǒng)中，執(zhí)行機構和傳感器依靠CAN的連接能力使用硬連線與一個電子控制單元（ECU）相連接。ECU通過CAN通訊線路同其它主要ECU交換信號。如果本地執(zhí)行器和傳感器要求高計算性能則應選擇硬連線。在本地性能要求不高的系統(tǒng)中，可以用基于智能執(zhí)行器和傳感器的分布系統(tǒng)來代替。選擇這種劃分方式是為了采用通用元件來實現(xiàn)可伸縮的系統(tǒng)架構。

　　如果用于本地智能和聯(lián)網(wǎng)的附加成本可以通過生產(chǎn)和開發(fā)的成本節(jié)省得到補償，這個架構是經(jīng)濟實用的。這個架構得以實施的關鍵是子總線LIN標準、低成本的機電裝配和半導體集成。

　　LIN總線典型的應用是諸如車門、導向輪、座位、馬達、氣候控制、照明、雨水傳感器、智能擦抹器、智能發(fā)電機、開關板或RF接收器等構件。我們可以很容易地把這些構件連接到汽車網(wǎng)絡并接入各種類型的診斷和服務。通常使用的信號模擬編碼可以用數(shù)字信號替換從而使線束得以優(yōu)化。

　　LIN是一種基于通用SCI（UART）字節(jié)字接口的單線串行通訊協(xié)議。目前幾乎所有微控制器都配有低成本的UART接口模塊。LIN也可以使用軟件代碼或純狀態(tài)機來實現(xiàn)。在LIN中，媒體訪問由宿主節(jié)點控制而不需要從屬節(jié)點的仲裁或沖突管理，因而可以使最壞情況下的信號傳輸延遲時間得到保證。

　　同步機制是LIN的一個特殊特性，它允許通過從屬節(jié)點恢復時鐘而不需要石英或陶瓷諧振器。線驅動器和接收器的規(guī)范遵循有所增強的ISO9141單線標準。最大傳輸速度為20kbps，這是根據(jù)EMC和時鐘同步要求而定。

　　除了宿主節(jié)點的命名之外，LIN網(wǎng)絡中的節(jié)點不使用有關系統(tǒng)設置的任何信息。我們可以在不要求其它從屬節(jié)點改變硬件和軟件的情況下向LIN中增加節(jié)點。由于識別碼數(shù)量較少（64）和傳輸速度相對較低，LIN的規(guī)模通常在12個節(jié)點之下（盡管并不局限于此）。時鐘同步、簡單的UART通訊和單線介質(zhì)是保證LIN經(jīng)濟性的主要因素。

　　通訊概念

　　LIN包含一個宿主節(jié)點和一個或多個從屬節(jié)點。所有節(jié)點都包含一個被分解為發(fā)送和接收任務的從屬通訊任務，而宿主節(jié)點還包含一個附加的宿主發(fā)送任務。在實時LIN中，通訊總是由宿主任務發(fā)起的。

　　宿主節(jié)點發(fā)送一個包含同步中斷、同步字節(jié)和消息識別碼的消息報頭。從屬任務在收到和過濾識別碼后被激活并開始消息響應的傳輸。響應包含兩個、四個或八個數(shù)據(jù)字節(jié)和一個檢查和（checksum）字節(jié)。報頭和響應部分組成一個消息幀。

　　消息的識別碼指明了消息的內(nèi)容而不是目的地。這個通訊概念使我們能以多種方式實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換：從宿主節(jié)點（使用其從屬任務）到一個或多個從屬節(jié)點，從從屬節(jié)點到宿主節(jié)點和/或其它從屬節(jié)點。直接從從屬節(jié)點到從屬節(jié)點發(fā)送信號而無須通過宿主節(jié)點路由或從宿主節(jié)點向網(wǎng)絡的所有節(jié)點廣播消息也是可能的。消息幀的序列由宿主節(jié)點控制。在宿主節(jié)點調(diào)度幀中，消息的數(shù)目、序列和頻率由波特率、系統(tǒng)響應時間和時間行為來決定。在系統(tǒng)設計過程中，必須周密考慮各種情況，因為如果宿主節(jié)點丟失了一個從屬節(jié)點消息，由于主從概念，這個消息將只能最早在下一個調(diào)度序列到達宿主節(jié)點。