雙燃料汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室中實(shí)現(xiàn)高效低耗

美國(guó)威斯康辛大學(xué)-麥迪遜分校發(fā)動(dòng)機(jī)研究中心一個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)日前在試驗(yàn)中證明：改進(jìn)版的發(fā)動(dòng)機(jī)用兩種燃料代替單一燃料能夠有效提高運(yùn)轉(zhuǎn)性能。增加另一種燃料將為系統(tǒng)提供更大的靈活性。從本質(zhì)上說(shuō)，這將賦予控制燃燒過(guò)程另外一個(gè)“控制旋鈕”。由于燃燒溫度降低，因而在氣缸壁與尾氣中的熱能損耗更低。

液態(tài)丙烷發(fā)動(dòng)機(jī)減少溫室效應(yīng)

液態(tài)丙烷(LPG)當(dāng)前作為替代性燃料，可以減少石油進(jìn)口國(guó)對(duì)于國(guó)外石油的依賴(lài)程度，并且降低碳氧化物的排放量。同時(shí)該燃料的成本與汽油相比具有一定競(jìng)爭(zhēng)力。

捷豹Flybrid調(diào)速輪混合動(dòng)力技術(shù)

捷豹Flybrid調(diào)速輪以復(fù)合材料制成，由Torotrak與Xtrac兩家公司提供的CVT(Continuously Variable Transmission)無(wú)級(jí)變速器驅(qū)動(dòng)，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)60000rpm，可儲(chǔ)存能量峰值達(dá)60千瓦(80制動(dòng)馬力)。智能計(jì)算機(jī)對(duì)進(jìn)出調(diào)速輪的能量流進(jìn)行調(diào)控。

標(biāo)致混合動(dòng)力車(chē)采用GKN電驅(qū)動(dòng)離合器

標(biāo)致-雪鐵龍公司新近推出2011款3008 HYbrid4跨界混合動(dòng)力車(chē)，該車(chē)的兩級(jí)變速箱采用了GKN Driveline(吉?jiǎng)P恩傳動(dòng)系統(tǒng))公司提供的整體差速齒輪及電磁分?jǐn)嚯x合器。GKN的電驅(qū)動(dòng)模塊/推進(jìn)系統(tǒng)能夠?yàn)楹筝喬峁╊~外的36馬力(27千瓦)功率及147磅?英尺(200牛?米)的轉(zhuǎn)矩。位于車(chē)輛前端的內(nèi)燃機(jī)和后端的電力推進(jìn)系統(tǒng)并無(wú)機(jī)械連接。通過(guò)內(nèi)燃機(jī)與電力推進(jìn)系統(tǒng)之間的聯(lián)合(并聯(lián)混合動(dòng)力)及分離，司機(jī)可在四種行駛模式中進(jìn)行選擇：FWD前輪驅(qū)動(dòng)、AWD全輪驅(qū)動(dòng)、RWD后輪驅(qū)動(dòng)、以及全動(dòng)力推進(jìn)驅(qū)動(dòng)模式。

沃爾沃開(kāi)發(fā)車(chē)身面板蓄電池

倫敦皇家學(xué)院和沃爾沃公司等企業(yè)與學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)聯(lián)合開(kāi)發(fā)車(chē)身面板蓄電池。新材料采用納米技術(shù)，基本構(gòu)造為兩層超細(xì)碳纖維夾合一層樹(shù)脂/玻璃纖維。制成車(chē)身面板可用于車(chē)頂、車(chē)門(mén)、汽車(chē)?yán)纫约暗匕宓忍?，在提供高支撐?qiáng)度的同時(shí)發(fā)揮著蓄電池的功能，有望提高電動(dòng)車(chē)的行程。

SB LiMotive的EV用電池發(fā)展

SB LiMotive公司在eCarTec大會(huì)上展出鋰離子電池組，適配對(duì)象為插電式混合動(dòng)力車(chē)。新電池組采用模塊化設(shè)計(jì)，其構(gòu)架為電池單元-電池模塊-電池組系統(tǒng)的方式，通常情況下以4-12個(gè)方形電池單元為一個(gè)模塊，多個(gè)模塊構(gòu)成一個(gè)電池組系統(tǒng)。eCarTec大會(huì)上展出的電池模塊包含6個(gè)電池單元，而整個(gè)電池組又由12個(gè)電池模塊組成，總?cè)萘繛?千瓦時(shí)。根據(jù)SB LiMotive方面的說(shuō)法，該電池組可支持電動(dòng)車(chē)行駛30千米行程。

福特新型液冷電池提升Focus車(chē)型行程

新款福特Focus車(chē)型將采用新款先進(jìn)液冷鋰離子電池系統(tǒng)，以延長(zhǎng)電池組壽命，并增加非燃油動(dòng)力模式下的行程。

日本巴士配備光伏板、空氣濾清器與鳥(niǎo)瞰系統(tǒng)

兩備集團(tuán)的新型Solarve巴士配備光伏板、空氣濾清器與鳥(niǎo)瞰系統(tǒng)。太陽(yáng)能電池光伏板由三洋電機(jī)公司提供，采用晶體硅光伏電池和非晶體硅光伏電池，采擷日照能量，用于車(chē)內(nèi)LED燈的照明應(yīng)用，以及為空氣濾清器提供動(dòng)力?？諝鉃V清器由三洋電機(jī)的新型鎳金屬氫化物電池Eneloop驅(qū)動(dòng)。鳥(niǎo)瞰周?chē)O(jiān)控系統(tǒng)，可從多視角顯示立體俯瞰影像。

鋰電池?cái)M采用石墨冷卻技術(shù)

伊利諾理工大學(xué)的分支機(jī)構(gòu)AllCell公司開(kāi)發(fā)出PCM(相變材料)，由石墨基體封裝石蠟微粒而成，可用于防止電動(dòng)車(chē)鋰電池過(guò)熱。