汽車電氣設(shè)計(jì)中如何縮短時(shí)間和降低成本
加入技術(shù)交流群
汽車設(shè)計(jì)中成本和復(fù)雜性的提升以及相互影響是當(dāng)前主要的挑戰(zhàn)。越來越多的整車廠商和其供應(yīng)商認(rèn)識(shí)到一種支持?jǐn)?shù)據(jù)一致性、方便從端到端獲取的以數(shù)據(jù)為中心的流程可以確保他們系統(tǒng)地解決這些問題。
在以數(shù)據(jù)為中心的環(huán)境里，數(shù)據(jù)為王。數(shù)據(jù)流通過貫穿域和跨組織無縫地同步。每一種工具都使用相同的數(shù)據(jù)模型。車輛上的每一個(gè)零件在設(shè)計(jì)過程的不同階段都會(huì)出現(xiàn)。產(chǎn)品計(jì)劃員、設(shè)計(jì)員、采購代表以及流程審核員都從相同的數(shù)據(jù)源獲取信息來滿足其分析和工作需求。
核心是數(shù)據(jù)流
圖1是一個(gè)以數(shù)據(jù)為中心的電氣設(shè)計(jì)過程的概述。 最早階段是平臺(tái)定義，這里定義了目標(biāo)車型的功能內(nèi)容和選項(xiàng)及其變型，并建立可執(zhí)行的規(guī)范。然后才會(huì)著手考慮機(jī)械的布置、電氣設(shè)計(jì)、制造以及最終長期支持和服務(wù)。
物理接線的布局是把概念的系統(tǒng)連接性映射到具體的設(shè)計(jì)。當(dāng)接線信息定義完成后，就可以開始設(shè)計(jì)每個(gè)單獨(dú)的線束。單詞“線束”這個(gè)詞說起來簡(jiǎn)單，但是有可能包含了成千上萬的設(shè)計(jì)以支持所有可能的顧客選擇。當(dāng)然，這些線束必須能夠被生產(chǎn)并且線束供應(yīng)商(另外一個(gè)數(shù)據(jù)使用者)將執(zhí)行嚴(yán)格的需求分析以優(yōu)化成本。同樣的，售后服務(wù)部生成維修服務(wù)手冊(cè)以支持所有可能的變化。所有的這些準(zhǔn)則都需要依賴于一致的以整個(gè)數(shù)據(jù)為中心的流程中的信息。
圖1：在一個(gè)以數(shù)據(jù)為中心的環(huán)境中，每一個(gè)環(huán)節(jié)均產(chǎn)生并使用這些跨整個(gè)汽車設(shè)計(jì)、
生產(chǎn)以及售后服務(wù)流程中的共享數(shù)據(jù)
跟蹤零件的生命周期
早在邏輯系統(tǒng)設(shè)計(jì)的第一步，以數(shù)據(jù)為中心的流程就開始管理和跟蹤出現(xiàn)的設(shè)計(jì)要素。
圖2演示了邏輯設(shè)計(jì)步驟如何從一開始就遵循以數(shù)據(jù)為中心的原則。設(shè)計(jì)者建立圖形符號(hào)，這也是最自然的方式來創(chuàng)建這種類型的設(shè)計(jì)。這些符號(hào)包含了電氣行為的詳細(xì)信息以保證正確地創(chuàng)建設(shè)計(jì)，同時(shí)也提供一種豐富的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。從這點(diǎn)開始，這些信息將約束隨后設(shè)計(jì)中的數(shù)據(jù)，并確保在這個(gè)過程中的所有步驟保持同步，并且設(shè)計(jì)更改可以被標(biāo)記和處理。
圖 2: 在一個(gè)以為中心的設(shè)計(jì)套件中，選中在任何視圖中的一個(gè)部分都會(huì)在相關(guān)視圖中突出顯示同樣的部分
評(píng)論