為汽車應(yīng)用而優(yōu)化的CMOS收音機(jī)IC解決方案
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雖然30dB的選擇性能可滿足多數(shù)收聽環(huán)境，但實(shí)際上有許多情況是收聽者在本地存在多個(gè)電臺(tái)的情況下收聽一個(gè)來自遙遠(yuǎn)發(fā)射塔的電臺(tái)信號(hào)，而這類場(chǎng)景就需要有較高的選擇性。許多收音機(jī)接收器的解決方案是通過高動(dòng)態(tài)范圍和可以抑制臨近信道的靈活動(dòng)態(tài)信道帶寬控制引擎實(shí)現(xiàn)。采用數(shù)字低中頻集成的接收器，動(dòng)態(tài)信道帶寬控制采用功能強(qiáng)大的先進(jìn)無線電DSP邏輯實(shí)現(xiàn)，他通過測(cè)量鄰道和備用頻道環(huán)境，優(yōu)化存在強(qiáng)干擾信號(hào)的信道帶寬。
圖2 FM動(dòng)態(tài)信道選擇性
靈敏度是指一個(gè)調(diào)諧器接收弱電臺(tái)信號(hào)的能力。如果你住在農(nóng)村地區(qū)，遠(yuǎn)離大多數(shù)電臺(tái)的發(fā)射器，調(diào)諧器的靈敏度就十分重要了。當(dāng)今汽車收音機(jī)通常達(dá)到微伏（microvolt）級(jí)別的靈敏度，允許汽車收音機(jī)接收特別弱的電臺(tái)信號(hào)，并且可調(diào)諧出幾十英里遠(yuǎn)的電臺(tái)信號(hào)。成本壓力需要可以支持此靈敏度級(jí)別且無需低噪聲放大器（LNA）的接收器，這為集成CMOS的接收器設(shè)定了非常高的標(biāo)準(zhǔn)，其需要借助集成在同一晶圓IC上的RF前端和高速數(shù)字處理引擎來實(shí)現(xiàn)。
備用頻率（AF）檢查
在歐洲，備用頻率（AF）技術(shù)（如圖3所示）是一個(gè)最佳的選擇，他允許汽車收音機(jī)調(diào)諧器在首選信號(hào)太弱并超出接收范圍時(shí)調(diào)諧到一個(gè)提供相同電臺(tái)內(nèi)容的不同頻率上。這種技術(shù)通常用于歐洲汽車無線電系統(tǒng)，利用收音機(jī)數(shù)據(jù)系統(tǒng)（RDS）技術(shù)通過RDS數(shù)據(jù)發(fā)射AF列表來實(shí)現(xiàn)。
圖3 備用電臺(tái)評(píng)估檢查
AF切換策略取決于幾個(gè)信號(hào)質(zhì)量指標(biāo)，包括接收信號(hào)強(qiáng)度指示（RSSI）和信噪比（SNR）。使用集成式數(shù)字接收器的好處在于可利用高速數(shù)字信號(hào)處理引擎進(jìn)行兩個(gè)操作：1）RDS解調(diào)和解碼，從而提供AF電臺(tái)列表；2）迅速完成信號(hào)質(zhì)量指標(biāo)評(píng)估計(jì)算，滿足快速AF檢查時(shí)間要求。
綜上所述，全球汽車市場(chǎng)持續(xù)的成本壓力正在推動(dòng)高集成度和創(chuàng)新的CMOS收音機(jī)IC解決方案的開發(fā)和部署，其將顯著降低成本，從而替代汽車收音機(jī)調(diào)諧器中以傳統(tǒng)架構(gòu)和模擬為中心的半導(dǎo)體處理工藝解決方案。
評(píng)論