圖2 電路原理圖
1—前橋輪間閉鎖開關 2—前后橋間閉鎖開關 3—后橋輪間閉鎖開關 4—中后橋間閉鎖開關
5—自動充放氣電機開關 6—電源開關 7—充電指示開關 8—鑰匙起動開關
9—機油壓力報警開關 10—左側(cè)前轉(zhuǎn)向指示燈 11—左側(cè)中后轉(zhuǎn)向指示燈 12—右側(cè)前轉(zhuǎn)向指示燈
13—右側(cè)中后轉(zhuǎn)向指示燈 14—起動指示燈 15—左側(cè)夜行指示燈 16—右側(cè)夜行指示燈
17—大燈近光指示燈 18—大燈遠光指示燈19—前霧燈指示燈 20—后霧燈指示燈
21—腳制動指示燈 22—喇叭指示燈 23—充電指示燈 24—倒檔指示燈25—油壓調(diào)節(jié)旋鈕
26—測量調(diào)節(jié)旋鈕 27—油溫調(diào)節(jié)旋鈕 28—高低檔轉(zhuǎn)換開關 29—缸溫調(diào)節(jié)旋鈕 30—車速調(diào)節(jié)旋鈕
31—里程調(diào)節(jié)旋鈕模擬檢測器的電源與車用電源一樣，為24V 直流電源，將兩個12V 蓄電池串聯(lián)，由兩根紅色導線與電源輸入導線相連。由此實現(xiàn)模擬檢測器和駕駛室通電。

整車燈具照明系統(tǒng)（包括大燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈、夜行燈），喇叭（用指示燈模擬），腳制動指示和充電指示在模擬檢測器上設計指示燈，電源、大燈遠近光、起動指示和倒檔指示設計控制開關。

前后橋橋間、中后橋橋間、前、后橋輪間閉鎖、自動充放氣電機、高低檔轉(zhuǎn)換、油壓報警檢測在模擬檢測器上設計控制按鈕。

車速、里程、油壓、油溫、油量、缸溫模擬顯示需要在模擬器上設計小型電位器。

2.4 模擬檢測器箱體設計

模擬器箱體為方形，結構緊湊，體積為（400×400×150）mm3。操作面板按指示燈、控制按鈕、調(diào)節(jié)開關分類布置，并將相關按鈕、指示燈（如遠近光操作按鈕與其指示燈）放在一塊，以便于操作和檢測。

2.5 材料、元器件的選用

模擬器外殼選用鋁合金材料，輕便耐用。導線、插芯、插殼、燈座、燈泡、指示標牌均與實車所用的一致，小型電位器選用WX—30，3W—470Ω和WX—30，3W—100Ω兩種，維修和更換很方便。

3 檢測方法

3.1 電路連接

先將模擬檢測器兩端8 個接線盒與駕駛室電路接線板對應相連，再將兩個12V 蓄電池相串聯(lián)，并將正極導線與模擬檢測器的電源輸入線（紅色）相連，將另一根負極導線搭鐵。

3.2 檢測操作

（1）打開模擬檢測器上電源開關，電路接通，駕駛室內(nèi)各儀表指針擺動，到達零位，充電指示燈亮；
（2）對駕駛室內(nèi)雨刷器、風窗洗滌器、暖風機、收音機、駕駛室內(nèi)照明開關、門控開關等進行功能檢查。
（3）操作駕駛室內(nèi)轉(zhuǎn)向組合開關，模擬檢測器上相應轉(zhuǎn)向指示燈閃爍,按下警示燈，所有轉(zhuǎn)向燈指示都應閃爍。
（4）打開模擬檢測器上大燈遠近光開關，再打開駕駛室內(nèi)大燈、霧燈、夜行燈開關，模擬檢測器上相應指示燈應亮。
（5）踩住制動踏板，模擬檢測器上制動指示燈應亮。按下喇叭，喇叭指示燈應亮。
（6）按下模擬檢測器上起動、倒檔、高低檔轉(zhuǎn)換、差速閉鎖等開關，駕駛室內(nèi)相應指示燈應亮。
（7）轉(zhuǎn)動模擬檢測器上旋鈕，檢測駕駛室內(nèi)油壓表、油量表、油溫表、缸溫表、車速表、里程表等指針是否隨動。

4 結論

該模擬檢測器于2002 年6 月通過鑒定，并正式投入使用，已成功檢測了近500 輛車。它通過與駕駛室電路接線板的連接，可以模擬汽車電器部分工作狀況，對汽車燈具照明系統(tǒng)、駕駛室電器、儀表監(jiān)測系統(tǒng)、整車操作控制裝置的裝配狀況進行檢測。使用該模擬檢測器對整車的電器進行檢測，操作簡單、方便，只需對檢測項目按順序逐項進行即可。從電路連接到整個檢驗過程的完成平均只需15～20min 時間。經(jīng)檢測后，駕駛室總成與底盤連接以后基本上不再出現(xiàn)電器故障，返修率為零。該模擬檢測器的使用能減輕產(chǎn)品檢驗驗收過程中的工作難度和勞動強度，節(jié)省工作時間，提高工作效率，降低生產(chǎn)過程中的人力、物力、財力。以年生產(chǎn)1000 輛車計，每年可節(jié)約成本10 萬元以上。另外，該模擬檢測器也可用于汽車維修中對越野車輛駕駛室的電器故障檢測，有廣闊的推廣應用前景。(end)