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            EEPW首頁(yè) > 嵌入式系統(tǒng) > 設(shè)計(jì)應(yīng)用 > 車(chē)載高頻推挽DC-DC變換器設(shè)計(jì)方案

            車(chē)載高頻推挽DC-DC變換器設(shè)計(jì)方案

            作者: 時(shí)間:2014-02-20 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

             ?。?)計(jì)算總視在功率PT.設(shè)反向快速恢復(fù)二極管FRD的壓降:VDF=0.6*2=1.2V

              計(jì)算總視在功率PT.設(shè)反向快速恢復(fù)二極管FRD的壓降:VDF=0.6*2=1.2V

              

              

              

              4 推挽逆變的問(wèn)題分析

              4.1能量回饋

              主電路導(dǎo)通期間,原邊電流隨時(shí)間而增加,導(dǎo)通時(shí)間由驅(qū)動(dòng)電路決定。

              

              圖3 S1導(dǎo)通、S2關(guān)斷時(shí)的等效電路

              圖3(a)為S1導(dǎo)通、S2關(guān)斷時(shí)的等效電路,圖中箭頭為電流流向,從電源UI正極流出,經(jīng)過(guò)S1 流入電源UI負(fù)極,即地,此時(shí)FWD1不導(dǎo)通;當(dāng)S1關(guān)斷時(shí),S2未導(dǎo)通之前,由于原邊能量的儲(chǔ)存和漏電感的原因,S1的端電壓將升高,并通過(guò)變壓器耦合使得S2的端電壓下降,此時(shí)與S2并聯(lián)的能量恢復(fù)二極管 FWD2還未導(dǎo)通,電路中并沒(méi)有電流流過(guò),直到在變壓器原邊繞組上產(chǎn)生上正下負(fù)的感生電壓。如圖3(b);FWD2導(dǎo)通,把反激能量反饋到電源中去,如圖 3(c),箭頭指向?yàn)槟芰炕仞伒姆较颉?



            關(guān)鍵詞: 車(chē)載高頻 DC-DC 變換器

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