圖2.連續(xù)調(diào)光模式

該系統(tǒng)還采用了斷續(xù)模式反饋來生成少量脈沖光。該技術(shù)可將動態(tài)范圍擴展至超過5000：1的比例。圖3顯示了斷續(xù)模式光脈沖示例。

圖3.斷續(xù)調(diào)光模式

LED控制系統(tǒng)可采用連續(xù)和斷續(xù)操作模式，展示從15000 cd/m^2至低于3 cd/m^2的范圍內(nèi)的自然調(diào)光。德州儀器概念系統(tǒng)中的已測數(shù)據(jù)如圖4所示。

圖4.德州儀器概念系統(tǒng)的已測白光

除了實現(xiàn)較大動態(tài)范圍外，還須保持白點。為了在德州儀器概念系統(tǒng)中實施，我們選擇D65為目標白點，D65是大部分高清電視（HDTV）所采用的標準。此白點的目標色度值為x=0.313、y=0.329.如圖5和6所示，動態(tài)范圍內(nèi)的已測數(shù)據(jù)保持接近目標白點，離目標色度點的總偏差不小于+/- 0.01.

圖5.德州儀器概念系統(tǒng)的已測白點

圖6.動態(tài)范圍外的已測白點

綜上所述，所實施的LED驅(qū)動器控制系統(tǒng)基于汽車級元件，這些元件證明符合高動態(tài)范圍，可滿足白天和夜間觀看條件，同時能夠保持精確的白點控制。DLP HUD光學系統(tǒng)

DLP汽車投影系統(tǒng)具有一些特性，能支持帶有適用于新一代增強現(xiàn)實顯示器的VWFOV（非常寬視角）的HUD系統(tǒng)。DLP在光學、機械容量管理和日光熱管理的設(shè)計靈活性方面，具有明顯的優(yōu)勢。

HUD光學系統(tǒng)的目的是在道路前方數(shù)米觀看距離中為駕駛員呈現(xiàn)虛擬顯示。該虛擬顯示可能包含儀表盤數(shù)據(jù)，如速度、導航數(shù)據(jù)或其它協(xié)助駕駛員的實時信息。用于創(chuàng)建此虛擬顯示的光學裝置通常包括1至3個注塑模具非球面鏡片，具體取決于虛擬圖像所需的光學矯正水平和視野（FOV）范圍。圖7顯示了HUD鏡像光學設(shè)計示例。