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      電動汽車開疆之臣,淺談無線充電技術

      作者: 時間:2014-02-25 來源:網絡 收藏
      無線充電的歷史要追溯到1901年。這一年,與托馬斯·愛迪生齊名的發(fā)明者尼古拉·特斯拉獲得金融家約翰·皮爾蓬·摩根的資助,在紐約長島建立了187英尺(約57米)高的無線充電塔——沃登克里夫塔。在這之前,特斯拉曾在科羅拉多州進行實地試驗,成功點亮了25英里(40公里)外的200盞電燈。據目擊者稱,他們能看到在雙腳和地面間跳躍的電火花,在打開水龍頭時,也有電流隨著水流流出。雖然項目以失敗告終,特斯拉本人也因此破產,但卻不失為充電史上的創(chuàng)舉。

      一個世紀之后,無線充電的研究迎來了新的源動力,應用范圍也非常廣泛——小到電動牙刷、遙控器、智能手機,大到、石油鉆塔。從初創(chuàng)公司如WiTricity、ProxybyPower到行業(yè)巨頭豐田、日產、沃爾沃、英特爾和三星等,都紛紛加入到了研發(fā)行列。

      原理與實現方式

      先科普一下的原理和實現方式。

      說到的原理,已經不是多神秘的東西了,在一些智能手機上已經被實現并商業(yè)化了。無線充電的原理也很簡單,在發(fā)射端將電能轉換成電磁波并發(fā)射出去,接收端接受到電磁波之后,再將其轉換成電能,就可以進行充電了。目前共有三種不同的實現方式:電磁感應式、無線電波式以及磁場共振式,三種方式也是各有優(yōu)劣。

      電磁感應式,即是使用兩個互感線圈進行無線充電。當輸入端線圈中的電流發(fā)生變化時,輸出端線圈的磁場即會隨之發(fā)生改變,從而產生感應電流,將能量從輸入端轉換到輸出端。使用電磁感應的原因進行無線充電要求兩個設備的距離必須很近,并且只能一對一進行充電,充電時必須對準線圈。不過,能量轉換率高,傳輸功率范圍較大,能從幾瓦到幾百瓦。


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