霧霾已經(jīng)成為當(dāng)下社會討論的熱點話題之一，其中，燃油汽車尾氣排放的影響難以忽視。新能源汽車的推廣勢在必行，在2014年兩會上，新能源汽車也將成為汽車行業(yè)的焦點話題。

　　今年2月8日，四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，加大對新能源汽車的支持。而技術(shù)較為成熟的電動汽車更受到了熱切的關(guān)注。今年年初，國產(chǎn)新能源汽車代表比亞迪公司就受到多位中央領(lǐng)導(dǎo)的考察。2014年1月初，馬凱副總理視察了比亞迪公司。27日，李克強(qiáng)總理專門到西安比亞迪汽車公司了解純電動汽車研發(fā)。兩會前夕，人大代表們對電動汽車的關(guān)注也不曾消減。

　　全國人大代表、清華大學(xué)教授蔡繼明建議發(fā)展電動汽車要走“低成本、車電分離、性價比高”的路線，要針對大眾需求進(jìn)行研發(fā)，電動汽車的裸車價格不應(yīng)該超過燃油汽車價格，百公里運行成本一定要低于燃油汽車，才能使電動汽車逐漸成為燃油汽車的有力補(bǔ)充。

　　全國人大代表、天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊握J(rèn)為，低速短程電動汽車車身輕、耗電少、電池小，且裝配的鉛酸電池價格低廉，具有較高性價比，在中低收入人群中擁有巨大的市場需求。因此，優(yōu)先發(fā)展低速短程電動汽車，既順應(yīng)形勢，又緊貼市場。

　　中國工程院院士楊裕生認(rèn)為，高檔純電動汽車?yán)速M能源、銷路不暢的事例還是比較多的。比如特斯拉，價格很高，每百公里耗電量達(dá)到15度至18度，相當(dāng)于燃燒標(biāo)準(zhǔn)煤5.5公斤至6.5公斤，排放二氧化碳的量相當(dāng)于7.5升至9升油，綜合來看，是污染挪了個地方，搬到電廠那里去了。

　　美國特斯拉入華也引發(fā)了業(yè)界人士的熱議，以電動汽車為代表的新源汽車成為人們熱議的話題。同時，從年初國際消費電子展到前不久MWC上，各大汽車廠商、芯片巨頭、通訊公司地爭先搶入，汽車電子市場一度火爆。車聯(lián)網(wǎng)、車載系統(tǒng)、ADAS、智能汽車、無人駕駛等關(guān)鍵詞頻頻出現(xiàn)在各大媒體新聞報道中。