2．3 緩沖器模塊

　　三位BCD碼加法器輸出的結(jié)果通過緩沖器以后，反饋到輸入端重新作為一個加數(shù)，在1km脈沖信號的作用下，每來一個脈沖就和單價相加，形成連續(xù)累加的功能。緩沖器還有一個控制輸入端LD，LD=O時，在1km脈沖的作用下，輸出起步價6元；LD=1時，在1km脈沖的作用下，輸出和輸入相等。緩沖器的Verilog HDL源程序如下：

　　2．4 整體電路

　　將各個模塊按照輸入輸出關(guān)系連接成整體電路如圖6所示。

　　在整體電路中，clk為最原始的時鐘輸入端，cr為異步清零端，q[11．．O]輸出里程，jiaqian[11．．O]輸出乘客應(yīng)付的費用。

　　3 系統(tǒng)仿真驗證

　　整體電路的仿真波形如圖7所示。

　　從系統(tǒng)仿真波形圖7(a)中可以看出，當(dāng)清零端cr=O時，里程數(shù)立刻清零，乘客應(yīng)付的費用顯示三位十進(jìn)制數(shù)060(起步價6元)，表示乘客剛上車。當(dāng)清零端cr=1時，出租車開始行進(jìn)，里程和費用都開始計數(shù)，里程顯示三位十進(jìn)制數(shù)，前兩位為整數(shù)，第三位為小數(shù)，也就是每行駛100 m計一次數(shù)。

　　從系統(tǒng)仿真波形圖7(b)中可以看出，行駛到3 km時，費用由6元增加為7．6元，行駛到4 km時，費用由7．6元增加為9．2元，在3～7 km之間時，每行駛1 km增加1．6元。

　　系統(tǒng)仿真波形圖7(c)中顯示了每行駛1 km后，費用逐漸累加的情況。系統(tǒng)仿真波形完全驗證了預(yù)期的設(shè)計要求。

　　4 結(jié) 語

　　通過仿真驗證表明，本文所設(shè)計的出租車計價器能夠正常地顯示行駛的里程數(shù)和乘客應(yīng)付的費用，符合預(yù)定的計費標(biāo)準(zhǔn)和功能要求。基于FPGA的設(shè)計，集成度高、設(shè)計周期短。尤其是當(dāng)計費標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生變化時，容易通過改寫Verilog HDL源程序來完成新的設(shè)計。