對于遠光，如表2 所示，兩種透鏡都能滿足法規(guī)的要求。菲涅耳非球面透鏡的總體照度值有所下降，這主要是由于光線發(fā)散較寬，使得部分能量不能投射到測試屏，但是由圖9 和圖10 可見，菲涅耳非球面透鏡有更大的投射范圍，更有利于對方駕駛員對來車的判斷。

表2 遠光照度限值（單位：lx）

　　在系統的尺寸結構上，新型透鏡的厚度比非球面透鏡小了15.2 mm，減小了系統的深度尺寸，有利于汽車前照燈的安裝，同時也減少了系統的質量，為汽車前照燈的造型樣式提供了更靈活、更方便的設計自由度。

　　3 結論

　　將非球面透鏡用新型的大齒距等厚菲涅耳非球面透鏡代替，通過幾何光學定律得到該透鏡的面型公式，利用設計仿真軟件構建了透鏡模型。將其和非球面透鏡放入LED 前照燈系統模擬仿真比較， 對近遠光的分析表明： 使用該透鏡作為投射式LED 前照燈的投射透鏡是完全可行的，在防眩光、擴展視野和結構尺寸等方面比非球面透鏡有更好的性能。該設計方法可廣泛應用于作為大型準直系統中的菲涅耳準直元件的設計。