隨著電池工業(yè)的迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)外主要的電池廠家都投入大量資金和研發(fā)人員在塬有小容量電池基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)大容量高能量密度動(dòng)力型電池。鋰電池由于工作電壓高、體積小、質(zhì)量輕、無(wú)記憶效應(yīng)、無(wú)污染、自放電小、循環(huán)壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)汽車(chē)能源系統(tǒng)、航空航天電源系統(tǒng)、太陽(yáng)能光伏電源系統(tǒng)等設(shè)備中。蓄電池的檢測(cè)及化成作為電池生產(chǎn)、使用過(guò)程中的關(guān)鍵工序關(guān)系到電池的品質(zhì)和質(zhì)量，并直接影響電池的生產(chǎn)成本和使用壽命。

　　一、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

　　系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)如圖1所示。

　　整個(gè)系統(tǒng)主要由四部分組成：整流柜、貯能電池組、化成模塊（雙向DC/DC）、集中式計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)組成。

　?、僬鞴?/P>

　　主要用于貯能電池組的初充和日常的補(bǔ)充充電。

　?、谫A能電池組

　　用于平衡各化成單元之間充/放電過(guò)程對(duì)400V直流母線造成的沖擊（類似于水池的作用）可由成本較低的或不同型號(hào)的電池組成。

　?、刍赡K（雙向DC/DC）

　　在電池單元充電時(shí)以單元取直流母線電源用于充電。放電時(shí)DC/DC換能器將單體電池的能量轉(zhuǎn)換成高于400V的能量，通過(guò)母線給貯能電池組充電。DC/DC單元為最新型的高頻高效模塊，效率為94~96%，可節(jié)省放電過(guò)程造成的電能損失節(jié)能約90~93%.

　?、芗惺接?jì)算機(jī)控制系統(tǒng)

　　PC1至PCN用于各化成/檢測(cè)工作的操作控制及數(shù)據(jù)采集。PC0是主控機(jī)（可以是幾臺(tái)）用于對(duì)整個(gè)生產(chǎn)車(chē)間的管理，對(duì)各工作之間的工況轉(zhuǎn)換實(shí)行模煳控制，保證整個(gè)生產(chǎn)流程順暢，并作數(shù)據(jù)處理的保存、備案。

　　工作說(shuō)明：

　　單只電池充電時(shí)由電網(wǎng)提供能量，經(jīng)整流柜和化成模塊（雙向DC/DC）為電池進(jìn)行恒流充電；放電時(shí)將電池的能量經(jīng)化成模塊（雙向DC/DC）對(duì)貯能電池組進(jìn)行放電

　　系統(tǒng)更重要的優(yōu)勢(shì)在于多只電池同時(shí)進(jìn)行化成，其中部分電池充電，部分電池放電。為此設(shè)計(jì)了一條直流母線，用于連接整流柜和多個(gè)化成模塊（雙向 DC/DC）。這樣能量就可以通過(guò)直流母線在不同電池單體之間流動(dòng)，避免每個(gè)放電模塊單獨(dú)設(shè)計(jì)回饋能量的電路，可提高整個(gè)設(shè)備的效率，同時(shí)降低設(shè)備成本。此外，在控制系統(tǒng)的控制下，采用能量平衡的控制策略，通過(guò)控制不同充放電模塊的工作時(shí)間，盡可能使充電能量等于放電能量，大部分能量只在直流母線和單體電池之間流動(dòng)不經(jīng)過(guò)電網(wǎng)，整流柜從電網(wǎng)轉(zhuǎn)化的能量和貯能電池組貯存的能量來(lái)平衡充放電的能量差，可進(jìn)一步提高效率。

　　直流母線的電壓選定為400V，主要目的高電壓直流母線設(shè)計(jì)對(duì)于化成模塊（雙向DC/DC）同時(shí)并聯(lián)在直流母線上很重要，直流母線電壓越高線路損耗越小，但也不宜太高，否則會(huì)帶來(lái)選擇電力電子器件的困難和雙向DC/DC壓比或降壓比太大的問(wèn)題。

　　集中式計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要是針對(duì)電池化成工藝要求，在電池化成過(guò)