在歐洲，車禍每年會造成約170萬人受傷，40，000人殞命。歐盟計劃到2010年將這一數(shù)字降低一半，而創(chuàng)新安全系統(tǒng)在汽車上的應用將有助于實現(xiàn)這一目標。例如，無論能見度如何，中長距離雷達系統(tǒng)都可降低公路交通事故風險。車輛安裝了這樣的安全系統(tǒng)后，可以確定前方20至200米處的其它車輛和障礙物。

　　目前，雷達系統(tǒng)成本昂貴，超過1，000歐元，難以廣泛投入商用。此外，這些系統(tǒng)的尺寸通常為10cm X 20cm，占用了汽車翼子板大量空間。

　　英飛凌科技憑借全新的雷達芯片將改變這一現(xiàn)狀，預計到2010年年中，采用該芯片的中遠距離雷達系統(tǒng)將進入中級車市場。利用RASIC? （雷達系統(tǒng)IC）產(chǎn)品家族中的RXN7740，廠商就能夠?qū)⒗走_系統(tǒng)的尺寸縮小四分之一，同時將無線射頻模塊的系統(tǒng)成本降低20%以上。

　　英飛凌科技副總裁兼?zhèn)鞲锌刂茦I(yè)務部總經(jīng)理Hans Adlkofer 表示：“雷達技術(shù)是設計創(chuàng)新的駕駛輔助系統(tǒng)，避免交通事故發(fā)生的關鍵所在。我們的雷達芯片無論在何種天氣條件下（包括霧天、雨天和雪天），都能讓汽車看清前方道路。正是有了這款芯片，到2010年年中遠距離 雷達系統(tǒng)將成為中級車標配設備。

GPS技術(shù)

　　GPS與電子羅盤組合，用C8051設計高精度的導航定位系統(tǒng)

　　當前，衛(wèi)星導航成為導航技術(shù)發(fā)展的主要方向，自助式導航繼續(xù)發(fā)展，組合導航系統(tǒng)已經(jīng)成為主要的導航方式。針對電子羅盤經(jīng)啟動后要較長時間才能穩(wěn)定，而陀螺球轉(zhuǎn)速高、磨損大、壽命短等問題［，本文做了載體姿態(tài)和位置測量的研究。就測姿定位問題，本文基于單片機最小系統(tǒng)，設計了基于GPS/電子羅盤的測姿定位系統(tǒng)，將GPS與電子羅盤組合，利用多種信息源相互補充，構(gòu)成了一種有多余度和高精度的導航定位系統(tǒng)。它具有高精度、穩(wěn)定、小型化、易操作等特點，為最終組合導航的實現(xiàn)奠定了基礎。【詳情】

　　圖1　基于GPS/電子羅盤的測姿定位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖

　　汽車電子GPS導航定位主要作用有四點

　　汽車電子GPS導航定位系統(tǒng)在出租車行業(yè)中主要有以下幾種應用是GPS導航定位系統(tǒng)在汽車領域的應用，我們稱之為汽車GPS定位系統(tǒng)：一、車輛調(diào)度；二、防盜防搶；三、數(shù)據(jù)采集；四、視頻監(jiān)控【詳情】

　　北斗導航

　　衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)鏈分析：北斗力壓GPS 爭食5000億市場

　　這把守衛(wèi)國門的“金鑰匙”就是衛(wèi)星導航。上世紀中后期，美國研發(fā)GPS（全球定位系統(tǒng)），為其提供實時、全天候和全球性的導航服務，實現(xiàn)情報收集、 核爆監(jiān)測和應急通信等，鞏固其全球的霸權(quán)和大國地位。有鑒于此，俄羅斯的格洛納斯系統(tǒng)（GLONASS）和歐洲人的伽利略系統(tǒng)（Galileo）也相繼啟 動?，F(xiàn)在中國身為全球第二大經(jīng)濟體，也應當具備相稱的國防安全實力。

　　2000年，中國早于歐洲人，成為繼美國、俄羅斯之后全球第三個擁有自主衛(wèi)星導航系統(tǒng)的國家。北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)以其特有的特色和優(yōu)勢獲得了“北斗一代”用戶的歡迎。