JSF使軍方在轉(zhuǎn)向以COTS為基礎(chǔ)的航空電子設(shè)備方面走到登峰造極的地步。為JSF航空電子設(shè)備規(guī)定的四大指標(biāo)是：負擔(dān)得起，性能，可改進性和重新使用能力。JSF項目的管理人員試圖扭轉(zhuǎn)航空電子設(shè)備成本在飛機總成本中所占比例不斷上升，即從F-4的12%上升到F-18的30%的發(fā)展勢頭。JSF航空電子結(jié)構(gòu)將在各方面盡最大可能采用COTS技術(shù)，包括處理和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的主要設(shè)計目標(biāo)是降低成本，將采用網(wǎng)絡(luò)、操作系統(tǒng)和應(yīng)用程序接口的開放系統(tǒng)標(biāo)準，以增加應(yīng)用軟件及某些硬件的可移植性和擴充能力，以便應(yīng)用于另一些飛機。采用COTS和開放系統(tǒng)標(biāo)準的主要目的是增加軟件的壽命，使系統(tǒng)不受硬件技術(shù)過時的影響，而且容易改進。采用這種技術(shù)允許在研制周期更晚的時候作出如何實現(xiàn)處理機和網(wǎng)絡(luò)的決定，以便更多地采用最新技術(shù)，降低壽命期研制費用。

　　洛克希德#馬丁公司聲稱它已獲得技術(shù)突破，可幫助美國空軍對付F-22和其他軍用飛機的電子零件過時問題。數(shù)字元件的商業(yè)壽命可能只有18個月，而采用這些元件的武器系統(tǒng)的壽命有幾十年。零件過時的問題增加了系統(tǒng)的運行和保障費用，約為整個壽命期投資的三分之二。洛克希德#馬丁的技術(shù)革新通過采用協(xié)調(diào)的工具和電子規(guī)范，首先用仿制的樣件更換過時的機載印刷電路組件，公司估計這種仿制更換將在今后一二年內(nèi)降低維修費用10%~15%。這種使用建模和仿真技術(shù)重新設(shè)計過時的電子裝置的方法，不僅可用于F-22，還可用于JSF。用于研制樣件的過程基于VHSIC硬件描述語言（VHDL）模型，代替過時的印刷電路板的樣件研制出來之后，就對這個樣件對照原先過時的印刷電路板在虛擬研制環(huán)境中采用商用的軟件和硬件進行符合性測試。在這種仿真環(huán)境中，對過時硬件的重新設(shè)計將主要采用現(xiàn)代元件技術(shù)。由于設(shè)計是按照電子規(guī)范進行的，重新設(shè)計的費用可大為節(jié)省。

　　仿制技術(shù)的優(yōu)點是，重新設(shè)計的電子裝置的嵌入軟件和保障設(shè)備可保持不變，故不需要重新開發(fā)軟件和保障設(shè)備，這樣就節(jié)省了費用。美國空軍與洛克希德#馬丁公司已簽訂一個用于傳統(tǒng)電子裝置的VHDL設(shè)計環(huán)境（VDELE），VDELE采用目前的技術(shù)克服了過時問題。

　　洛克希德馬丁公司已用VHDL語言來嚴格描述F-16外掛管理系統(tǒng)（SMS）中已停產(chǎn)電路板的外形、安裝和功能，并將它仿制出來以后進行驗證。