TPMS技術(shù)及輪胎定位原理的電路設(shè)計(jì)
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汽車(chē)輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）主要用于在汽車(chē)行駛時(shí)，適時(shí)地對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣造成低胎壓和高溫高胎壓爆胎進(jìn)行預(yù)警，確保行車(chē)安全。
TPMS中的輪胎定位是指系統(tǒng)接受輪胎發(fā)射模塊發(fā)出的信號(hào)，并識(shí)別、判定出是哪個(gè)輪胎的過(guò)程。
輪胎重新定位問(wèn)題的提出
汽車(chē)因?yàn)榍昂笞笥臆?chē)輪負(fù)荷不均、前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向和前后軸懸掛角度不同等原因，通常各輪胎磨損程度和位置也不同。為了延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，達(dá)到四個(gè)輪胎同步均勻磨損的效果，這就需要定期進(jìn)行輪胎換位。
在輪胎換位的過(guò)程中，相應(yīng)的發(fā)射檢測(cè)模塊也會(huì)換位。這就導(dǎo)致了原先存儲(chǔ)在接收顯示模塊MCU中的ID碼與輪胎對(duì)應(yīng)識(shí)別關(guān)系信息不再適用于換胎后的輪胎位置，即顯示屏上的輪胎壓力和溫度信息和輪胎的對(duì)應(yīng)關(guān)系產(chǎn)生錯(cuò)誤。
如果調(diào)換新的輪胎或者某一輪胎的發(fā)射檢測(cè)模塊損壞，用戶需要更換該模塊時(shí)。新模塊的ID碼與損壞的發(fā)射檢測(cè)模塊不同。原先存儲(chǔ)在接收顯示模塊MCU中的ID碼與輪胎對(duì)應(yīng)身份識(shí)別關(guān)系信息不再適用于更換模塊后的ID碼，接收顯示模塊會(huì)將更換的模塊的信息丟棄，顯示屏上將無(wú)法顯示新模塊發(fā)出的壓力和溫度信息。
這樣在輪胎換位或調(diào)換輪胎時(shí)就存在一個(gè)輪胎重新定位的問(wèn)題。
現(xiàn)有TPMS采用的輪胎定位技術(shù)
目前，解決TPMS輪胎換位和調(diào)換輪胎時(shí)的重新定位問(wèn)題常見(jiàn)的有以下四種方式。
評(píng)論