近日，納芯微宣布推出汽車(chē)級(jí)CAN收發(fā)器芯片NCA1145B-Q1，新器件憑借業(yè)內(nèi)首屈一指的抗干擾特性，在歐洲權(quán)威測(cè)試機(jī)構(gòu)IBEE/FTZ-Zwickau的EMC認(rèn)證中，成功通過(guò)所有測(cè)試項(xiàng)，是該系同類(lèi)器件中（xxx1145系），國(guó)產(chǎn)唯一全面通過(guò)測(cè)試的器件。NCA1145B-Q1同時(shí)滿足大眾集團(tuán)VW80121-3，2023-12標(biāo)準(zhǔn)，納芯微現(xiàn)可提供相關(guān)測(cè)試報(bào)告，支持汽車(chē)制造商簡(jiǎn)化系統(tǒng)認(rèn)證流程，加速產(chǎn)品上市。

CAN收發(fā)器芯片是汽車(chē)CAN網(wǎng)絡(luò)的核心部件，用于控制三電系統(tǒng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和安全氣囊等關(guān)鍵功能。但汽車(chē)系統(tǒng)環(huán)境復(fù)雜，在三電系統(tǒng)、點(diǎn)火裝置、變頻器和無(wú)線設(shè)備中存在各種電磁干擾源，可能影響CAN通信，導(dǎo)致信號(hào)錯(cuò)誤或系統(tǒng)故障，威脅行車(chē)安全。因此，汽車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)必須重視CAN收發(fā)器芯片的抗電磁干擾能力，確保通信穩(wěn)定。

全面通過(guò)IBEE/FTZ-Zwickau認(rèn)證

鑒于CAN收發(fā)器芯片的EMC性能對(duì)汽車(chē)行駛安全的關(guān)鍵作用，各地區(qū)制定了嚴(yán)格的汽車(chē)電子電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證流程，并要求汽車(chē)制造商遵循。例如，美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)（SAE）的J2962標(biāo)準(zhǔn)和歐洲的IBEE/FTZ-Zwickau認(rèn)證都對(duì)汽車(chē)電子的EMC性能提出了明確要求。

其中，IBEE/FTZ-Zwickau認(rèn)證根據(jù)IEC62228-3標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，IEC62228-3相較于SAE J2962標(biāo)準(zhǔn)，排除了系統(tǒng)外圍電路的影響，更聚焦CAN收發(fā)器本身的EMC特性，且要求等級(jí)更高，在除歐洲以外的車(chē)企中也得到了廣泛參考應(yīng)用。IBEE/FTZ-Zwickau認(rèn)證包括：發(fā)射射頻干擾（Emission RF Disturbances）, 抗射頻干擾（Immunity RF Disturbances），瞬變免疫力（Immunity Transients）和抗靜電（Immunity ESD）共四項(xiàng)測(cè)試，納芯微NCA1145B-Q1全部通過(guò)。

值得一提的是，測(cè)試中NCA1145B-Q1在器件級(jí)DPI（Direct Power Injection，直接射頻功率注入）指標(biāo)上（對(duì)應(yīng)系統(tǒng)級(jí)BCI指標(biāo)，即Bulk Current Injection，大電流注入）表現(xiàn)優(yōu)異，通信總線在不需要額外配置共模電感濾波的情況下，仍可通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)要求的最高功率，在保障系統(tǒng)魯棒性的同時(shí)，可幫助用戶減少系統(tǒng)外圍電路，降低成本。

納芯微NCA1145B-Q1全部通過(guò)四項(xiàng)測(cè)試

支持振鈴抑制功能，滿足復(fù)雜拓?fù)浜吞崴傩枨?/strong>

振鈴是指在CAN總線的通信過(guò)程中，由于阻抗不匹配導(dǎo)致的信號(hào)反射等原因，使得信號(hào)在傳輸線上多次反射，進(jìn)而產(chǎn)生的一種振蕩現(xiàn)象。振鈴現(xiàn)象可能會(huì)對(duì)CAN總線的通信質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響，甚至有可能導(dǎo)致通信失敗。

NCA1145B-Q1采用納芯微自研的振鈴抑制專利，允許工程師在多節(jié)點(diǎn)、復(fù)雜拓?fù)淝闆r下有效減少總線中的信號(hào)反射，降低振鈴現(xiàn)象發(fā)生的概率，同時(shí)維持系統(tǒng)級(jí)≤5Mbps的通信傳輸速率，使得用戶可以在部分應(yīng)用場(chǎng)景中采用性價(jià)比更高的CAN FD而非CAN SIC芯片，在保障車(chē)載通信質(zhì)量的同時(shí)，降低物料成本。

NCA1145B-Q1的DPI測(cè)試結(jié)果

支持特定幀喚醒，延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程

傳統(tǒng)的CAN收發(fā)器遠(yuǎn)程喚醒方式是任意幀喚醒，在睡眠模式下，總線上出現(xiàn)一幀有效的遠(yuǎn)程喚醒請(qǐng)求信號(hào)時(shí)，總線上所有設(shè)定了遠(yuǎn)程喚醒的收發(fā)器都會(huì)被喚醒并轉(zhuǎn)至待機(jī)模式，從而產(chǎn)生功耗。

特定幀喚醒是一種更高效的CAN網(wǎng)絡(luò)喚醒機(jī)制，它利用CAN協(xié)議的遠(yuǎn)程幀特性實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)喚醒。其工作原理是：?jiǎn)拘压?jié)點(diǎn)發(fā)送特定遠(yuǎn)程幀，而睡眠節(jié)點(diǎn)僅對(duì)該特定幀進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)。當(dāng)檢測(cè)到目標(biāo)遠(yuǎn)程幀時(shí)，睡眠節(jié)點(diǎn)立即激活并恢復(fù)通信。這種機(jī)制通過(guò)減少不必要的幀監(jiān)聽(tīng)，有效降低了系統(tǒng)功耗和總線負(fù)載。NCA1145B-Q1支持在休眠/待機(jī)模式下的特定幀喚醒，特定幀喚醒功能有助于使汽車(chē)ECU長(zhǎng)時(shí)間保持在低功耗狀態(tài)運(yùn)行，從而降低電動(dòng)汽車(chē)的總功耗，延長(zhǎng)續(xù)航里程。

封裝和選型

NCA1145B-Q1現(xiàn)已量產(chǎn)，提供SOP14和DFN14兩種封裝，支持低至1.8V的VIO；NCA1145B-Q1滿足AEC-Q100，Grade 1要求，支持-40°C~125°C的寬工作溫度范圍；NCA1145B-Q1的直流總線故障保護(hù)為±58V，總線共模電壓為±30V。該器件現(xiàn)已可提供送樣，可通過(guò)納芯微官網(wǎng)或聯(lián)系銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)進(jìn)行樣片申請(qǐng)。

平臺(tái)化IP賦能全面的接口產(chǎn)品布局

納芯微在通信接口領(lǐng)域布局已久，通過(guò)平臺(tái)化IP和自研專利的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了快速的產(chǎn)品迭代，并在CAN/LIN/RS485/I2C接口等方面完成了全面的產(chǎn)品布局。技術(shù)層面，納芯微基于對(duì)系統(tǒng)應(yīng)用的深厚理解，在EMC增強(qiáng)的CAN/LIN接口技術(shù)、專有協(xié)議接口技術(shù)、高速接口技術(shù)等方面不斷突破，達(dá)到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的水平。以EMC為例，納芯微全面通過(guò)IBEE/FTZ-Zwickau的EMC認(rèn)證的器件還包括CAN FD收發(fā)器NCA1044-Q1，NCA1057-Q1，以及CAN SIC收發(fā)器NCA1462-Q1，相關(guān)器件均已量產(chǎn)，歡迎垂詢。