TrendForce 集邦咨詢最新研究顯示，固態(tài)電池正在成為具有巨大商業(yè)潛力的下一代電池技術(shù)。美國、歐洲和全球其他市場的制造商正在加速汽車應(yīng)用的大規(guī)模生產(chǎn)開發(fā)和性能驗證。

包括 Factorial Energy、QuantumScape 和 SES AI 在內(nèi)的幾家初創(chuàng)公司已經(jīng)進入半固態(tài)或準固態(tài)電池的樣品交付和試運行階段，第一代產(chǎn)品預(yù)計最早將于 2026 年逐步進入量產(chǎn)。

在 2010 年代中期，法國公司 Blue Solutions 是歐洲第一家將聚合物基固態(tài)電池商業(yè)化的公司，主要用于電動公共汽車和港口運輸車輛，而不是乘用車。迄今為止，除了這些商業(yè)應(yīng)用之外，還沒有美國或歐洲汽車制造商推出使用固態(tài)電池的大規(guī)模生產(chǎn)汽車。

TrendForce 集邦咨詢數(shù)據(jù)顯示，截至 2024 年底，包括 QuantumScape、Solid Power、SES AI、Factorial Energy、Adden Energy 和 Basquevolt 在內(nèi)的 17 家美國和歐洲固態(tài)電池公司共籌集了超過 42 億美元的資金。美國能源部和歐盟的 Horizon Europe 計劃等項目的支持推動了固態(tài)電池開發(fā)的技術(shù)進步。

一些公司已經(jīng)將其研發(fā)成果擴展到試運行，并正在與汽車制造商進行車輛集成測試。例如，F(xiàn)actorial Energy 已向 Stellantis 和梅賽德斯-奔馳交付電池樣品，這兩家公司目前正在進行原型道路測試。

TrendForce 集邦咨詢強調(diào)，固態(tài)電池具有卓越的安全性和更高的能量密度，美國和歐洲制造商專注于聚合物基或氧化物基固體電解質(zhì)作為其核心技術(shù)。這些公司正在迅速向試運行邁進，并處于驗證和大規(guī)模生產(chǎn)之間的關(guān)鍵過渡點。然而，早期商業(yè)化仍將帶來挑戰(zhàn)，包括產(chǎn)能擴張、成本控制和供應(yīng)鏈發(fā)展。

此外，符合汽車性能標準的全固態(tài)電池仍面臨重大技術(shù)障礙，尚未準備好進行大規(guī)模生產(chǎn)。因此，含有少量液體電解質(zhì)的半固態(tài)或準固態(tài)電池解決方案將在短期內(nèi)成為美國和歐洲汽車制造商的臨時選擇。