人工智能 （AI） 正在重新定義汽車的制造、購買、維護(hù)和駕駛方式，它影響著從制動到加速再到轉(zhuǎn)向的方方面面。當(dāng)今的 AI 驅(qū)動型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以比人類駕駛員更快地檢測和響應(yīng)潛在危險。通過監(jiān)控傳感器和攝像頭輸入并分析駕駛員行為，AI 可以處理數(shù)據(jù)并做出實時決策，從而最大限度地降低風(fēng)險并優(yōu)化轉(zhuǎn)向響應(yīng)。

目前，人工智能增強轉(zhuǎn)向在車輛中最常見的應(yīng)用是自動車道保持、自動泊車、低速機動、預(yù)測性轉(zhuǎn)向調(diào)整和半自動駕駛汽車中的駕駛員輔助。隨著 AI 增強型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)勢得到更廣泛的認(rèn)可，人們最初對自動駕駛汽車的恐懼正在迅速消散，人們的興趣也在增加。

在最近的《自動駕駛汽車：消費者趨勢和態(tài)度調(diào)查》中，73% 的 21-29 歲駕駛員和 69% 的 30-39 歲駕駛員表示“他們希望在未來五年內(nèi)在汽車中實現(xiàn)完全自動駕駛”。2024 年密歇根大學(xué)自動駕駛汽車情況說明書表明，自動駕駛汽車有可能將碰撞事故減少 90%，每年可節(jié)省約 1900 億美元。為了實現(xiàn)這一優(yōu)勢，必須克服特定的挑戰(zhàn)。

AI 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)必須解決的挑戰(zhàn)

為了實現(xiàn) AI 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供的潛在碰撞減少和金錢節(jié)省，提供商需要解決四個關(guān)鍵挑戰(zhàn)：

1. 數(shù)據(jù)質(zhì)量： 保持高質(zhì)量的數(shù)據(jù)至關(guān)重要，因為低質(zhì)量的數(shù)據(jù)會嚴(yán)重影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全和性能。確保數(shù)據(jù)質(zhì)量的有效策略包括創(chuàng)建數(shù)據(jù)要求的明確定義、使用數(shù)據(jù)預(yù)處理、依賴冗余數(shù)據(jù)源、實施實時數(shù)據(jù)驗證、利用持續(xù)監(jiān)控和反饋循環(huán)以及進(jìn)行廣泛的測試。

2. 合規(guī)：遵守行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)需要一個經(jīng)過深思熟慮、高度結(jié)構(gòu)化的計劃，其中包括及時了解相關(guān)準(zhǔn)則、制定符合標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)流程以及進(jìn)行穩(wěn)健的風(fēng)險評估。此外，持續(xù)跟蹤 AI 性能至關(guān)重要;強調(diào)網(wǎng)絡(luò)安全;實施廣泛的培訓(xùn);并定期進(jìn)行軟件更新、系統(tǒng)審計和審查。

3. 安全性和冗余性：保持高水平的安全性和冗余性對于確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在所有條件下的可靠運行至關(guān)重要。提升這些關(guān)鍵設(shè)計元素的方法包括實施功能安全原則、利用冗余架構(gòu)、采用多傳感器融合、實時監(jiān)控系統(tǒng)、進(jìn)行廣泛的 AI 訓(xùn)練，以及應(yīng)用具有嚴(yán)格測試和系統(tǒng)認(rèn)證的故障作設(shè)計。

4. 實際復(fù)雜性：設(shè)計一個能夠處理不可預(yù)測的、動態(tài)的和多樣化的作條件的系統(tǒng)至關(guān)重要。這種方法需要研究現(xiàn)實世界的場景;使用廣泛的數(shù)據(jù)集來訓(xùn)練 AI;為系統(tǒng)配備實時學(xué)習(xí)功能;利用模擬和虛擬測試;部署后繼續(xù)學(xué)習(xí);實施模塊化和可擴展的設(shè)計，等等。

令人鼓舞的是，許多公司已經(jīng)成功地克服了這些關(guān)鍵挑戰(zhàn)。一個例子來自通用汽車，其名為 Super Cruise 的免提駕駛輔助技術(shù)。Super Cruise 依靠攝像頭、傳感器、GPS 和 LiDAR 地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)來檢測曲線并確保精確的車輛定位。當(dāng)駕駛員在兼容的道路上行駛時，他們可以使用該系統(tǒng)進(jìn)行免提車輛作。該系統(tǒng)的頭部跟蹤軟件確保駕駛員繼續(xù)關(guān)注道路，以便他們可以在需要時快速收回控制權(quán)。

Waymo One 是另一家有效利用 AI 進(jìn)行轉(zhuǎn)向的公司。其自動駕駛叫車服務(wù)現(xiàn)已在洛杉磯、舊金山、鳳凰城和奧斯汀等城市提供。客戶可以放松或完成工作，而自動駕駛汽車將他們帶到他們的位置。

博世是另一家在自動駕駛領(lǐng)域取得成功的公司。該公司開發(fā)了傳感器，使自動駕駛汽車能夠更好地感知周圍環(huán)境。其基于 AI 的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)利用這些信息，駕駛員可以在某些情況下安全地將手從車輛的方向盤上移開。

先進(jìn)技術(shù)改變汽車的轉(zhuǎn)向方式

在博世、通用汽車和 Waymo 等公司的引領(lǐng)下，AI 已經(jīng)超越了基本的自動化?，F(xiàn)在，它被用于創(chuàng)建高度智能的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能夠進(jìn)行復(fù)雜的決策、預(yù)測性維護(hù)和實時數(shù)據(jù)分析。

例如，Arrow 最近開發(fā)了一種突破性的基于 AI 的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用 NVIDIA Jetson Orin 軟件平臺，適用于自動駕駛汽車和機器人，通過向左或向右旋轉(zhuǎn)來跟蹤駕駛員的頭部方向。這項開創(chuàng)性的技術(shù)為以前無法駕駛的殘疾人提供了一種強大的新方法來增加他們的行動能力。

隨著傳感器融合、高級感知系統(tǒng)、4 級和 5 級自動駕駛汽車技術(shù)、用于更快 AI 處理的邊緣計算以及用于高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS） 的 AI 等新趨勢和技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，駕駛員將體驗到更增強的舒適性、控制性和安全性。

這就是為什么 NVIDIA 創(chuàng)始人、總裁兼首席執(zhí)行官黃仁勛最近表示：“自動駕駛汽車肯定會為社會做出巨大貢獻(xiàn)。我們將能夠重新設(shè)計城市環(huán)境，使公園取代停車場。想想我們將節(jié)省的錢，減少事故，以及這將為今天不能開車的人提供的難以置信的自由。

基于 AI 的轉(zhuǎn)向的好處大到不容忽視

AI 對轉(zhuǎn)向的影響已經(jīng)非常顯著，釋放出的好處遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了更傳統(tǒng)的系統(tǒng)所能提供的好處。例如，AI 擅長預(yù)測性維護(hù)，通過分析從嵌入轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的傳感器收集的數(shù)據(jù)來提高轉(zhuǎn)向安全性，以檢測潛在機械問題的早期跡象。然后，它會在出現(xiàn)那些存在安全風(fēng)險的機械問題之前安排維修。

這種主動的方法將突然轉(zhuǎn)向故障的風(fēng)險降至最低，從而提高了車內(nèi)每個人的安全性。AI 還通過不知疲倦地監(jiān)控駕駛條件和激活預(yù)編程響應(yīng)（例如調(diào)整轉(zhuǎn)向角和扭矩）來實時響應(yīng)危險，從而提高安全性。

此外，人工智能有助于對從攝像頭和傳感器收集的可用數(shù)據(jù)進(jìn)行定量和定性分析，以提高轉(zhuǎn)向穩(wěn)健性的可靠性。利用收集的數(shù)據(jù)，AI 可以同時適應(yīng)路面、速度、駕駛員行為和交通等因素，提高轉(zhuǎn)向精度，以提供更好的控制和可作性。通過 AI 檢測磨損或潛在故障的模式和早期指標(biāo)，還可以增強轉(zhuǎn)向可靠性，以便在性能受到影響之前解決這些問題。

最重要的是，將 AI 集成到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中會帶來更安全、更可靠的個人駕駛體驗和更少的道路危險。這些系統(tǒng)甚至可以通過實現(xiàn)完全自動駕駛的拼車服務(wù)來減少對私家車的需求，使多名乘客能夠有效地共享一輛車。

對于汽車制造商來說，要在未來利用支持 AI 的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)勢，他們必須應(yīng)對和克服已知的挑戰(zhàn)。通過負(fù)責(zé)任地將 AI 集成到他們的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，制造商可以顯著改善各種道路和環(huán)境條件下的車輛控制，并以傳統(tǒng)工程根本無法實現(xiàn)的方式提高轉(zhuǎn)向性能和可靠性。