意義：

目前已有越來越多的汽車制造商已經(jīng)在歐洲推出，或者計劃推出售價在2萬歐元及以下的純電動汽車，比亞迪也計劃加入這一行列。

展望：

這家中國汽車制造商與大眾汽車均承諾在歐洲推出售價在2萬歐元以下的純電動汽車。隨著經(jīng)濟(jì)實惠的純電動汽車產(chǎn)品日益增多，成本已不再是阻礙純電動汽車普及的關(guān)鍵問題。

據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，比亞迪已成為最新一家宣布將在歐洲市場推出經(jīng)濟(jì)實惠型純電動汽車的制造商，該車型售價將低于2萬歐元。比亞迪從4月起將在歐洲推出海鷗A級小型車，該車型在中國的售價低至9,000歐元。比亞迪計劃在歐洲市場推出的海鷗車型在配置方面將在同級車型中處于較高水平，期望以此吸引消費者購買。由于歐盟決定在目前10%的關(guān)稅基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高對原產(chǎn)于中國的純電動汽車的進(jìn)口關(guān)稅，比亞迪在歐洲的純電動汽車進(jìn)口業(yè)務(wù)受到了一定影響，歐盟委員會認(rèn)為中國純電動汽車行業(yè)獲得了不公平補(bǔ)貼，比亞迪需額外繳納17%的關(guān)稅。不過，考慮到海鷗在中國的售價低至9,000歐元，即便加上額外的關(guān)稅，比亞迪似乎仍有足夠的定價空間讓歐洲消費者買得起這款車。

Source：BYD

與此同時，為了規(guī)避歐盟的進(jìn)口關(guān)稅，比亞迪正加緊在歐洲建立生產(chǎn)基地。公司已在為目前正在土耳其和匈牙利建設(shè)的制造工廠規(guī)劃零部件供應(yīng)鏈。據(jù)比亞迪歐洲市場特別顧問Alfredo Altavilla表示，比亞迪高管計劃與意大利供應(yīng)商會面，共同商討為這兩家工廠供應(yīng)車輛制造所需零部件的相關(guān)事宜。比亞迪匈牙利工廠預(yù)計將于今年10月投入運營，土耳其工廠則預(yù)計在2026年3月投產(chǎn)。隨著比亞迪車輛生產(chǎn)計劃日益臨近，公司正加大力度為這兩家工廠建立供應(yīng)鏈，以確保實現(xiàn)成本效益和穩(wěn)定供應(yīng)。2月20日和21日，比亞迪將在都靈與約300家意大利供應(yīng)商代表會面。

分析觀點深度解析

比亞迪正在全面加快提高其在歐洲乘用車市場的滲透率。本周早些時候，AutoIntelligence報道稱，比亞迪正與歐盟市場的其他汽車制造商就碳排放積分池展開談判，通過與其他車企共享其車隊的平均碳排放量，比亞迪在該地區(qū)銷售的零排放純電動汽車將能夠從其他車企處獲得碳排放積分交易收入。在這之后，比亞迪宣布將推出海鷗這款歐洲市場上價格最便宜的純電動汽車之一，意味著比亞迪短短幾年內(nèi)就在歐洲市場實現(xiàn)了全細(xì)分市場的產(chǎn)品覆蓋。對比亞迪而言，這是一項令人印象深刻的成就，公司本周還宣布將在歐洲和英國推出B級SUV車型Atto 2。對于任何一家進(jìn)軍西歐汽車市場的車企而言，B級SUV市場至關(guān)重要；比亞迪執(zhí)行副總裁李柯表示，Atto 2有望吸引大量的潛在客戶。海鷗車型的加入，將進(jìn)一步擴(kuò)大歐洲市場上經(jīng)濟(jì)實惠型純電動汽車的產(chǎn)品陣容，達(dá)契亞Spring在德國市場的起售價為16,900歐元，零跑04在德國這一歐洲最大的汽車市場的起售價為18,900歐元，同樣低于20,000歐元。在西歐市場，比亞迪將把這些車型視為海鷗的主要競爭對手。雖然比亞迪尚未公布海鷗在歐洲市場的售價，考慮到目前的市場競爭及其在國內(nèi)市場相對較低的起售價，該車型如何定價將備受關(guān)注。S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車]預(yù)測，比亞迪今年在西歐市場的銷量將從去年的49,000輛大幅增長至131,000輛。我們預(yù)計到2027年，海鷗和Atto 2在該地區(qū)的銷量都將超過20,000輛。

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