Nexperia今日宣布推出首款符合開放技術聯(lián)盟要求、適用于10BASE-T1S汽車以太網(wǎng)應用的ESD保護二極管。這些二極管具有非常低的電容（0.4 pF），意味著可以用于保護車內(nèi)網(wǎng)絡中采用更高數(shù)據(jù)速率的100BASE-T1或1000BASE-T1應用，同時仍能保持出色的信號完整性。根據(jù)IEC 61000-4-2標準，這些二極管提供高達18 kV的單線路ESD保護解決方案，并且按照開放技術聯(lián)盟的標準，在1000次放電后仍可達到最高15 kV的保護水平。  這些器件基本覆蓋了各個范圍的汽車電路板網(wǎng)絡電壓，包括汽車中常見的12 V、卡車和大型商用車輛中的24 V，以及混動和電動汽車中的48 V。

Nexperia保護和濾波產(chǎn)品組主管Alexander Benedix表示：“Nexperia非常自豪地推出首款符合嚴格的開放技術聯(lián)盟要求，適用于10BASE-T1S汽車以太網(wǎng)應用的二極管。這些二極管不僅支持向后兼容傳統(tǒng)的標準（如LIN和CAN），還支持當今前沿的車內(nèi)網(wǎng)絡，并且可提供出色的信號完整性。這項創(chuàng)新突顯了公司在ESD保護領域的優(yōu)勢，反映了我們在致力于提供優(yōu)秀產(chǎn)品的同時，幫助客戶簡化電路板設計的理念。通過彌合當前與未來汽車技術之間的差距，我們正在努力協(xié)助客戶打造更智能、更靈活且面向未來的車輛?！?nbsp;

高帶寬的100BASE-T1和1000BASE-T1汽車以太網(wǎng)在推進汽車連接性和電氣化方面發(fā)揮著關鍵作用，但許多傳統(tǒng)的車內(nèi)應用運行速度仍然較低，并且仍在使用諸如CAN和LIN等較舊的連接標準來實施。將這些傳統(tǒng)應用連接到更高速度的汽車以太網(wǎng)中會導致不必要的復雜度和成本增加，因此采用10BASE-T1S作為替代方案具有重大意義。這種方法允許通過單一網(wǎng)絡架構（汽車以太網(wǎng)）滿足幾乎每一個汽車應用的速度需求。現(xiàn)在，汽車子系統(tǒng)制造商可以使用單一ESD保護二極管（例如PESD1ETH10L-Q或PESD1ETH10LS-Q）來保護所有汽車以太網(wǎng)應用免受靜電放電的有害影響，從而實現(xiàn)電路板設計簡化和供應鏈優(yōu)化。

開放技術聯(lián)盟（單對以太網(wǎng)）是一個非營利組織，由汽車制造商、技術提供商和供應商組成，致力于將基于以太網(wǎng)的網(wǎng)絡確立為車內(nèi)網(wǎng)絡的標準。該聯(lián)盟成立于2011年，旨在促進整個行業(yè)內(nèi)的合作，支持對規(guī)范的開放訪問，并推動汽車連接性的發(fā)展。

PESD1ETH10L-Q采用DFN1006-2封裝，尺寸為1.0 mm x 0.6 mm x 0.48 mm；而PESD1ETH10LS-Q則采用帶側(cè)邊可濕焊盤的DFN1006BD-2封裝，尺寸為1.0 mm x 0.6 mm x 0.37 mm，帶側(cè)邊可濕焊盤的設計使得在需要更高焊接可靠性的應用中能夠進行自動光學檢測（AOI）。