上海申絲是一家數(shù)智型的第三方物流企業(yè)，立足合同物流領(lǐng)域深耕細(xì)作30年，客戶(hù)遍及家電、光伏、紙類(lèi)、化纖、汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)，為100多家行業(yè)頭部企業(yè)提供整體物流解決方案的服務(wù)。上海申絲連續(xù)15年被評(píng)為上海民營(yíng)企業(yè)100強(qiáng)，是中國(guó)合同物流的頭部企業(yè)。

前瞻布局?jǐn)?shù)字化

上海申絲從2003年開(kāi)始研發(fā)基于互聯(lián)網(wǎng)的信息系統(tǒng)。在2018年，與霍尼韋爾、Oracle集團(tuán)一起合作研發(fā)了基于OTM的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)——申絲貨運(yùn)網(wǎng)。據(jù)悉，該平臺(tái)到現(xiàn)在已經(jīng)累計(jì)了15萬(wàn)+的社會(huì)運(yùn)力，為社會(huì)運(yùn)力提供從訂單開(kāi)始，涵蓋運(yùn)輸、能源管理、回單、結(jié)算、車(chē)后服務(wù)的一整套閉環(huán)的貨運(yùn)服務(wù)。

（上海申絲副總經(jīng)理熊曄）

從合規(guī)到人效提升，電子簽加速企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

2018年上海申絲在設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)時(shí)，發(fā)現(xiàn)一個(gè)比較大的痛點(diǎn)便是與司機(jī)簽訂傳統(tǒng)紙質(zhì)協(xié)議的問(wèn)題——公司業(yè)務(wù)比較分散，業(yè)務(wù)員在現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)裝車(chē)作業(yè)，如果依然使用紙質(zhì)協(xié)議，那么系統(tǒng)錄入司機(jī)信息后，還得手工填寫(xiě)一遍，勞動(dòng)效率會(huì)大大降低。同時(shí)，由于司機(jī)文化程度較低，有時(shí)還有代簽的行為發(fā)生，導(dǎo)致公司面臨法律風(fēng)險(xiǎn)。

基于此，上海申絲果斷在平臺(tái)中引入了法大大電子簽，不僅能夠提高工作效率，也能夠更好地做到合規(guī)。并且，上海申絲的供應(yīng)商有的是C端的個(gè)體司機(jī)，有的是B端的車(chē)隊(duì)和小三方，其成本構(gòu)成和合同主體都不一樣，因此需要不同的簽約方式，這就需要電子簽與系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)縫的對(duì)接，而法大大在這方面的創(chuàng)新能力突出，這也是上海申絲選擇法大大作為電子合同供應(yīng)商的原因之一。

截至2024年的8月份，上海申絲已經(jīng)通過(guò)法大大簽訂了電子合同近80萬(wàn)份，單人產(chǎn)值人效從200萬(wàn)/人提升到300萬(wàn)/人，產(chǎn)值人效提升了33%。

以前上海申絲的業(yè)務(wù)員，每次都要背個(gè)大包，隨身攜帶合同、筆、業(yè)務(wù)專(zhuān)用章、印泥等，每發(fā)一車(chē)都要和司機(jī)當(dāng)面進(jìn)行紙質(zhì)協(xié)議簽署，然后回去還要再做一遍系統(tǒng)。啟用法大大之后，用手機(jī)操作一次即可，如果業(yè)務(wù)需要也支持批量操作，還可隨時(shí)查看進(jìn)程，極大地提高了工作效率。

法大大電子合同也受到了駕駛員的認(rèn)同，裝貨時(shí)間通過(guò)電子協(xié)議降低了2-3小時(shí)。對(duì)于一些會(huì)員車(chē)輛和核心供應(yīng)商，上海申絲還基于法大大的產(chǎn)品能力，在供應(yīng)商和司機(jī)都認(rèn)可的情況下，在系統(tǒng)中提供免簽服務(wù)，駕駛員在簽訂長(zhǎng)期合同后，不用再每次逐一簽單，工作流程得到明顯優(yōu)化。

上海申絲副總經(jīng)理熊曄表示：“與法大大的合作過(guò)程非常愉快，我們也深刻地感受到了法大大團(tuán)隊(duì)的專(zhuān)業(yè)能力，上海申絲希望未來(lái)能繼續(xù)攜手法大大，在合同物流的業(yè)務(wù)板塊推進(jìn)、擴(kuò)大電子簽名和電子合同的應(yīng)用，持續(xù)推動(dòng)物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展！”