意義：

11月，土耳其乘用車市場略有改善，同比增長3.5%。

展望：

S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車]預(yù)測，2024年土耳其汽車銷量將達(dá)到907,800輛，同比下降6.2%。盡管如此，這仍將比2013年至2022年十年期間的平均銷量水平高出48.9%左右。同時(shí)我們還預(yù)測，2024年輕型商用車銷量將同比下降約9.2%，至240,900輛。此外，我們預(yù)計(jì)2025年土耳其乘用車和輕型商用車都將再次呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢。

11月，土耳其乘用車市場實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇，當(dāng)月銷量迎來小幅增長。根據(jù)土耳其汽車分銷商和移動(dòng)出行協(xié)會(huì)（ODMD）的發(fā)布數(shù)據(jù)，上月注冊量同比增長3.5%，達(dá)到94,595輛。這一月度表現(xiàn)，加上2024年第一季度實(shí)現(xiàn)的增長，意味著今年迄今為止土耳其乘用車銷量仍實(shí)現(xiàn)了正增長，累計(jì)銷量同比增長0.5%，達(dá)到845,530輛。11月銷量最多的品牌是雷諾，當(dāng)月新車注冊量為11,343輛，同比下降1.1%，主要原因是其進(jìn)口車銷量下降。排名第二的是菲亞特，注冊量為9,194輛，同比增長7.1%。緊隨其后的是大眾汽車（VW），其銷量主要依賴進(jìn)口車輛，當(dāng)月注冊量為8,258輛，同比增長23.3%。

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當(dāng)月銷量排在之后的各大品牌表現(xiàn)參差不齊。其中，標(biāo)致注冊量同比增長47%，達(dá)到6,250輛，現(xiàn)代汽車注冊量則同比溫和增長9.5%，達(dá)到5,886輛，豐田注冊量也同比增長了2.4%，至5,194輛。另一方面，此前較受市場歡迎的奇瑞品牌注冊量同比下降27.6%，至3,105輛，主要是因?yàn)橥炼溽槍χ袊a(chǎn)乘用車加征進(jìn)口關(guān)稅的政策導(dǎo)致其產(chǎn)品吸引力下降，不過奇瑞近期推出的Jaecoo品牌將在一定程度上有助于抵御整體業(yè)務(wù)的下滑，該品牌11月注冊量為801輛。與此同時(shí)，本土純電動(dòng)汽車（BEV）生產(chǎn)商Togg的銷量同比小幅增長4.1%，達(dá)到4,428輛。

此外，土耳其汽車分銷商和移動(dòng)出行協(xié)會(huì)報(bào)告稱，11月土耳其輕型商用車（LCV）注冊量同比增長12.2%，達(dá)到26,499輛。不過，由于今年前期表現(xiàn)不佳，輕型商用車今年累計(jì)注冊量仍同比下降4.4%，為222,730輛。福特是輕型商用車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，當(dāng)月注冊量達(dá)8,680輛，比2023年11月的3,973輛增加了一倍多。相比之下，排名第二的菲亞特的注冊量同比下降45.4%，至4,055輛。

分析觀點(diǎn)深度解析

土耳其乘用車市場在經(jīng)歷了2023年異常強(qiáng)勁的增長之后，增長勢頭最終于2024年4月告一段落。隨后，除了8月份注冊量略有回升，與2023年8月基本持平之外，這一下降一直持續(xù)到11月。雖然前幾個(gè)月的下滑受到了去年同期比較基數(shù)較高的影響，但本月在去年比較基數(shù)較高的相同背景下依然實(shí)現(xiàn)了增長。事實(shí)上，11月的增長建立在2023年11月同比大幅增長54.4%的基礎(chǔ)上取得的，當(dāng)時(shí)消費(fèi)者將購車作為一種投資手段以抵御通脹飆升和土耳其里拉貶值的影響。同樣值得關(guān)注的是，與過去十年11月的平均水平相比，本月的注冊量增幅高達(dá)46.5%。

11月乘用車市場得到了眾多品牌注冊量增長的共同支撐，其中一些汽車制造商的表現(xiàn)尤為突出。大眾汽車再次迎來月度注冊量的大幅增長，而菲亞特也扭轉(zhuǎn)了此前的下降趨勢，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健增長，盡管這主要得益于去年同期比較基數(shù)較低。相比之下，奇瑞的注冊量表現(xiàn)則再次下滑，自一年多前進(jìn)入土耳其市場以來，該品牌憑借其極具競爭力的定價(jià)策略，銷量曾一度攀升，但11月該品牌從中國進(jìn)口的車輛數(shù)量再次下滑，而這也恰逢土耳其對中國進(jìn)口車輛加征關(guān)稅之際。然而，從10月起，奇瑞和Jaecoo品牌將不再受到土耳其對插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）額外征收進(jìn)口關(guān)稅的影響，此前對中國進(jìn)口的純電動(dòng)汽車實(shí)施加征關(guān)稅的措施，已經(jīng)減緩了這類車型進(jìn)入土耳其市場的步伐。這些措施同樣也阻礙了比亞迪品牌的發(fā)展，該品牌近幾個(gè)月已經(jīng)暫停了在土耳其的車輛注冊，但在11月又恢復(fù)了注冊。這可能一定程度上與其在土耳其當(dāng)?shù)氐耐顿Y計(jì)劃取得進(jìn)展有關(guān)，旨在規(guī)避部分征收的額外關(guān)稅。

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由于純電動(dòng)乘用車的銷量增長強(qiáng)勁，專注于純電動(dòng)汽車的本土初創(chuàng)企業(yè)Togg上月銷量也略有上升。根據(jù)土耳其汽車分銷商和移動(dòng)出行協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，11月純電動(dòng)汽車注冊量同比增長20.8%，達(dá)到13,554輛。其中，特斯拉上月銷量也從2023年11月的900輛增至1,860輛，增長了一倍多。在過去幾年中，土耳其純電動(dòng)汽車注冊量一直保持著強(qiáng)勁的增長勢頭，今年迄今為止，純電動(dòng)汽車注冊量仍同比大幅增長38.6%，達(dá)到84,298輛，市場份額從2023年前11個(gè)月的7.1%提高至9.9%。

盡管10月份注冊量有所下降，但在土耳其央行（TCMB）11月決定將基準(zhǔn)利率維持在50%不變之后，注冊量仍保持在相對較高水平。此外，盡管11月年度消費(fèi)價(jià)格繼續(xù)下降，但降幅十分有限，年度價(jià)格漲幅仍超過47%。目前，S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車]預(yù)測，2024年土耳其汽車銷量將達(dá)到907,800輛，同比下降6.2%。盡管如此，這仍將比2013年至2022年十年期間的平均銷量水平高出48.9%左右。同時(shí)我們還預(yù)測，2024年輕型商用車銷量將同比下降約9.2%，至240,900輛。此外，我們預(yù)計(jì)2025年土耳其乘用車和輕型商用車都將再次呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢。

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