●   抑制電流流動(dòng)時(shí)的阻抗衰退

●   在高頻下實(shí)現(xiàn)了高阻抗

●   業(yè)內(nèi)最小尺寸*同軸電纜供電電路用積層電感器

產(chǎn)品的實(shí)際外觀與圖片不同。

TDK標(biāo)志沒(méi)有印在實(shí)際產(chǎn)品上。

TDK株式會(huì)社近日宣布進(jìn)一步擴(kuò)大其用于汽車(chē)同軸電纜供電（PoC）電路的 MLJ1005-G 系列
（1.0 x 0.5 x 0.5毫米；長(zhǎng)x寬x高）積層電感器。新產(chǎn)品將于 2024年11月開(kāi)始量產(chǎn)。

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）旨在通過(guò)使用監(jiān)控周?chē)h(huán)境的車(chē)載攝像頭和傳感器來(lái)提高車(chē)輛安全性。此類(lèi)系統(tǒng)利用多個(gè)攝像頭（一般安裝于車(chē)輛前端、后端及側(cè)面）捕捉實(shí)時(shí)圖像，以確保安全駕駛。在標(biāo)準(zhǔn)配置下，車(chē)載攝像頭需要兩條不同的線(xiàn)路，分別用于傳輸電力和信號(hào)：一根連接車(chē)輛電池的電源線(xiàn)路和一根連接電子控制單元的信號(hào)線(xiàn)路。然而，借助PoC 技術(shù)，單一同軸電纜可以同時(shí)傳輸電力和數(shù)據(jù)，從而簡(jiǎn)化布線(xiàn)。電纜數(shù)量的減少有助于減輕車(chē)輛的重量，進(jìn)而提高燃油效率，減少碳排放，為創(chuàng)建更加清潔的環(huán)境做出貢獻(xiàn)。

PoC 系統(tǒng)需要使用一個(gè)整合了多個(gè)電感器的濾波器，以便在處理之前有效分離電力和數(shù)據(jù)信號(hào)。TDK 新推出的 MLJ1005-G 系列產(chǎn)品即提供可滿(mǎn)足此類(lèi)需求的先進(jìn)功能。通過(guò)利用專(zhuān)有材料和結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)創(chuàng)新，TDK最大限度地減少了阻抗衰退，確保可靠的高質(zhì)量信號(hào)濾波。此外，MLJ1005-G 系列產(chǎn)品經(jīng)過(guò)優(yōu)化，可支持高頻性能，以應(yīng)對(duì)近期 PoC 數(shù)據(jù)傳輸速度不斷提升的趨勢(shì)。該系列尺寸緊湊（僅 1.0x0.5 毫米），是能夠支持最高 480 毫安電流的最小尺寸PoC 電路用積層電感器。

展望未來(lái)，TDK 將繼續(xù)研發(fā)用于汽車(chē) PoC 應(yīng)用的先進(jìn)電感器，以滿(mǎn)足不斷變化的市場(chǎng)需求。通過(guò)不斷改進(jìn)積層、繞圈繞線(xiàn)和薄膜技術(shù)，TDK 的目標(biāo)旨在優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，擴(kuò)大其 PoC 電感器產(chǎn)品陣容，幫助提高跨越各種汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景的 PoC 信號(hào)質(zhì)量。

* 截至2024年11月, 根據(jù) TDK

術(shù)語(yǔ)

●   同軸電纜供電（PoC）：在一根同軸電纜上同時(shí)傳輸數(shù)據(jù)和電力的傳輸技術(shù)

●   ADAS：高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)

●   ECU：電子控制單元

主要應(yīng)用

●   車(chē)載攝像頭用 PoC 電路

主要特點(diǎn)和效益

●   通過(guò)抑制電流流動(dòng)時(shí)的阻抗衰退，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量濾波器特性

●   在高頻下實(shí)現(xiàn)了高阻抗

●   業(yè)內(nèi)最小尺寸的同軸電纜供電電路用積層電感器，有助于減少安裝區(qū)域所需的空間

關(guān)鍵數(shù)據(jù)