“說實話，目前我們在中國處境確實是很艱難的?，F(xiàn)在的市場環(huán)境競爭非常激烈。廣汽本田以前更多的是聚焦在燃油車領(lǐng)域?，F(xiàn)在，中國50%汽車市場份額被新能源車占據(jù)，廣汽本田在電動化轉(zhuǎn)型方面花了很多時間，但還有一些方面滯后于其他品牌?！比涨埃瑥V汽本田總經(jīng)理森山克英接受采訪時如是說道。

森山克英表示，廣汽本田現(xiàn)在面臨兩個困難。第一，中國燃油車市場已經(jīng)縮小到了 50%。市場規(guī)模縮小了，但品牌還有這么多，意味著市場競爭更加激烈。第二，在新能源市場下，廣汽本田的產(chǎn)品線還沒有豐富起來，這是廣汽本田存在的不足。

當(dāng)前，日系品牌在華銷量仍舊持續(xù)下降。乘聯(lián)會分析報告指出，10月主流合資品牌零售57萬輛，同比下降17%，環(huán)比增長8%。其中，日系品牌零售份額12.9%，同比下降4.8個百分點。

10月，本田汽車、豐田汽車、日產(chǎn)汽車在華新車銷量均低于去年同期水平。其中，本田汽車10月在華銷量下滑42.2%，銷量75440輛，連續(xù)9個月走低。

本田汽車2025財年第二財季（2024年7~9月）報告顯示，報告期內(nèi)，本田營業(yè)利潤為2579億日元（約合人民幣121億元），同比下滑15%，這是本田七個季度以來首次出現(xiàn)利潤同比下滑。

為了改變在華新能源板塊存在的不足，本田汽車在新能源領(lǐng)域進行了一系列新動作，包括推出純電動品牌「燁P」和純電平臺Architecture W。具體到在華兩家合資車企方面，廣汽本田已推出燁P7。未來3年，廣汽本田將推出3款以上的電動車，涵蓋中高級轎車和大型SUV。東風(fēng)本田則推出燁S7，到2030年前，東風(fēng)本田將累計推出10款以上新能源車型。未來，東風(fēng)本田將構(gòu)建“H品牌和靈悉品牌”的新能源品牌和系列產(chǎn)品。

燁S7基于智能高效純電W架構(gòu)打造，是一款中國研發(fā)的產(chǎn)品。和本田之前在華推出的電動車相比，燁S7在三電與配置方面都有所加強，該款車提供單電機和雙電機兩種動力形式，其中雙電機四驅(qū)車型峰值功率為350千瓦。座艙方面，燁S7搭載BOSE音響系統(tǒng)、電子外后視鏡、FACE ID等智能科技裝備。

東風(fēng)本田燁S7和廣汽本田燁P7的推出，標(biāo)志著本田在華電動化和智能化的轉(zhuǎn)型進入到全新的階段。值得一提的是，在生產(chǎn)領(lǐng)域，廣汽本田已于今年10月關(guān)閉年產(chǎn)能5萬臺的第四生產(chǎn)線，首個全新電動車工廠將于12月投產(chǎn)，投產(chǎn)的車型主要是燁 P7和正在銷售的極湃 2等純電車型。東風(fēng)本田新能源工廠則已于今年10月正式投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能12萬輛，初期投產(chǎn)車型包括靈悉L、燁S7等車型，后續(xù)將助力相關(guān)新車型的產(chǎn)能爬坡。