2024年5月30日，初夏，恩智浦半導(dǎo)體公司在杭州舉辦了一場盛大的汽車生態(tài)技術(shù)峰會(huì)媒體開放日活動(dòng)。為期兩天的盛會(huì)，不僅集結(jié)了來自全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的精英，更吸引了眾多媒體目光，共同探討和定義了未來汽車的發(fā)展方向。

會(huì)上，恩智浦半導(dǎo)體全球執(zhí)行副總裁、高級(jí)模擬業(yè)務(wù)總經(jīng)理Jens Hinrichsen先生、恩智浦全球資深副總裁、大中華區(qū)主席李廷偉博士、恩智浦半導(dǎo)體全球資深副總裁、汽車系統(tǒng)與市場負(fù)責(zé)人Sebastien Clamagirand、恩智浦全球副總裁、大中華區(qū)汽車電子業(yè)務(wù)總經(jīng)理劉芳女士以及恩智浦全球資深副總裁、新能源及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品線總經(jīng)理李曉鶴先生各自發(fā)表了演講。

恩智浦以其在汽車電氣化、軟件定義汽車和邊緣智能等領(lǐng)域的深厚積累，以及全新發(fā)布的S32 CoreRide平臺(tái)，為汽車產(chǎn)業(yè)的智能化升級(jí)和國際化發(fā)展注入了新的活力。

軟件定義汽車：重塑汽車產(chǎn)業(yè)的靈魂

Jens Hinrichsen表示：“在過去幾年當(dāng)中，供應(yīng)鏈中斷危機(jī)讓所有人都意識(shí)到，推動(dòng)創(chuàng)新離不開兩個(gè)關(guān)鍵要素：軟件和半導(dǎo)體。為了推動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步，軟件和半導(dǎo)體不可或缺，只有通過結(jié)合軟件、硬件和半導(dǎo)體，我們才能夠推進(jìn)創(chuàng)新向前進(jìn)步?！?/p>

在軟件定義汽車的時(shí)代，汽車不再是一個(gè)簡單的交通工具，而是一個(gè)集成了先進(jìn)電子、軟件和半導(dǎo)體技術(shù)的智能移動(dòng)平臺(tái)。恩智浦深刻理解軟件在汽車產(chǎn)品中的重要性，致力于通過其領(lǐng)先的軟件技術(shù)，為汽車制造商提供從底層芯片到上層應(yīng)用的全方位支持。

軟件正在幫助汽車加速創(chuàng)新，并為行業(yè)帶來全新的工程效率，這意味著簡化電子架構(gòu)并降低系統(tǒng)級(jí) BOM 成本。意味著通過集中軟件開發(fā)和優(yōu)化開發(fā)方法，提高軟件研發(fā)效率；意味著使用最先進(jìn)的方法管理車輛級(jí)能源使用，使汽車更高效，甚至增加續(xù)航里程；意味著擁有簡單的方法來更新和升級(jí)整個(gè)車輛的軟件。

那么把軟件帶到汽車當(dāng)中意味著什么呢？在上市和效率方面，全球汽車制造商正在尋找加快開發(fā)速度的方法，以比通常的 4 到 5 年周期更快的速度和更低的成本提供新功能。恩智浦表示，在中國，汽車上市的時(shí)間是非常短的，中國客戶希望能有更多智能架構(gòu)和軟件的支持，因此恩智浦推出了CoreRide平臺(tái)。

要實(shí)現(xiàn)軟件優(yōu)先架構(gòu)，汽車行業(yè)必須經(jīng)歷重大轉(zhuǎn)型。如今，車輛功能被鎖定在分散在各處的物理 ECU 中，通過數(shù)英里的線路連接 — — 這是一種復(fù)雜而僵化的意大利面條式架構(gòu)。它是靜態(tài)的，不靈活的，每一次新增一個(gè)功能，就要加一個(gè)ECU，加新的線路，再把這個(gè)硬件連接到汽車，把ECU加入到這樣一個(gè)扁平的架構(gòu)當(dāng)中是非常復(fù)雜的，增加了整體系統(tǒng)的復(fù)雜性。

但是，軟件就可以解決這個(gè)問題。有了軟件，新功能可以被放在汽車的任何一個(gè)地方，可以是計(jì)算的部分，也可以是邊緣的部分，這樣的架構(gòu)就會(huì)靈活得多，可以幫助解決新增功能的復(fù)雜性。未來在于軟件定義的汽車，其中功能與硬件分離。這些功能可以動(dòng)態(tài)地位于車輛的任何位置。它們可以隨著時(shí)間的推移輕松升級(jí)。并且可以添加新功能。這種轉(zhuǎn)變實(shí)現(xiàn)了更靈活的架構(gòu)。它簡化了整個(gè)系統(tǒng)，同時(shí)增強(qiáng)了個(gè)性化和定制化。

恩智浦與軟件合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)的合作，設(shè)計(jì)出了最合適的S32 CoreRide平臺(tái)，旨在減輕硬件和軟件集成帶來的復(fù)雜性，將關(guān)鍵軟件組件集成到 NXP 的硅片上，以實(shí)現(xiàn)最佳性能——同時(shí)減少開發(fā)工作量。在S32 CoreRide平臺(tái)支撐下，可以加速整個(gè)過程。

邊緣智能：引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)智能化新潮流

科技的發(fā)展讓人類社會(huì)正逐漸進(jìn)入安全邊緣的時(shí)代，高端的計(jì)算能力正在向邊緣轉(zhuǎn)移，每一個(gè)終端設(shè)備內(nèi)部都嵌入了AI，并且具備聯(lián)網(wǎng)能力，從邊緣連接到網(wǎng)絡(luò)，AI從云端落地到邊緣，這也意味著半導(dǎo)體需求的大幅增長。預(yù)計(jì)到2030年，半導(dǎo)體的需求量將會(huì)變得非?？捎^。

隨著物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，邊緣智能已成為汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。恩智浦通過其S32 CoreRide平臺(tái)，將AI技術(shù)引入汽車領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了汽車內(nèi)部和外部信息的實(shí)時(shí)處理和分析。這不僅提高了汽車的安全性和智能化水平，還為汽車制造商提供了更加豐富的功能和更加個(gè)性化的服務(wù)。

李曉鶴表示：“隨著先進(jìn)的BMS系統(tǒng)，電池系統(tǒng)的演進(jìn)，我們所采集的傳感的感知度、感知量會(huì)繼續(xù)上升，而對(duì)于數(shù)據(jù)處理的要求、速度也會(huì)進(jìn)一步提高，而且同時(shí)會(huì)加上云端的處理、數(shù)字孿生，通過AI的算法，對(duì)于電池的安全性和效率進(jìn)行進(jìn)一步的提升。當(dāng)我們數(shù)據(jù)量發(fā)生這樣的變化時(shí)，在下一步，系統(tǒng)創(chuàng)新中我們PK的是什么？——是感知能力、數(shù)據(jù)集成能力、數(shù)據(jù)運(yùn)算和處理能力?！?/p>

S32 CoreRide平臺(tái)是恩智浦專為汽車領(lǐng)域打造的一款高性能、低功耗的處理器平臺(tái)。該平臺(tái)集成了恩智浦在半導(dǎo)體、軟件和系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面的優(yōu)勢，為汽車制造商提供了從基礎(chǔ)硬件到上層應(yīng)用的全方位支持。通過S32 CoreRide平臺(tái)，汽車制造商可以開發(fā)出更加智能、更加安全的汽車產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者對(duì)汽車安全、舒適、便捷等方面的需求。

生態(tài)合作：引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)

在恩智浦汽車生態(tài)技術(shù)峰會(huì)上，不僅展示了恩智浦在汽車電氣化、軟件定義汽車和邊緣智能等領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力和技術(shù)優(yōu)勢，也彰顯了其作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的領(lǐng)軍企業(yè)所承擔(dān)的責(zé)任和使命。恩智浦表示，將繼續(xù)秉承創(chuàng)新、開放、合作的理念，不斷推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展。

在汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)中，恩智浦還將加強(qiáng)與合作伙伴的緊密合作，共同探索新的技術(shù)路線和市場機(jī)會(huì)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的完善和發(fā)展。在峰會(huì)上，恩智浦邀請(qǐng)了來自汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)合作伙伴，來自誠邁科技、Vector和東軟睿馳等知名企業(yè)的嘉賓分享了對(duì)軟件定義汽車趨勢的洞察，并探討了如何推動(dòng)汽車技術(shù)與合作的創(chuàng)新。

通過與這些合作伙伴的緊密合作，恩智浦不僅能夠更好地理解市場需求和客戶需求，還能夠共同研發(fā)出更加符合市場需求和客戶需求的產(chǎn)品和解決方案。同時(shí)，恩智浦還積極參與到汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)中，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同發(fā)展，共同打造汽車產(chǎn)業(yè)的新生態(tài)。

我們期待，恩智浦作為創(chuàng)新型技術(shù)企業(yè)，未來用更多創(chuàng)新產(chǎn)品為行業(yè)持續(xù)注入能量，與整個(gè)汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合，并共同探索更多新機(jī)遇新發(fā)展。