通過融合物理和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，智能交通解決方案可以在智慧城市中發(fā)揮重要作用，包括改善道路安全、減少擁堵、優(yōu)化交通效率、增強出行能力以及降低能源消耗和環(huán)境影響。

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隨著全球各地的城市持續(xù)變得“智慧化”，交通和基礎(chǔ)設(shè)施解決方案也同樣變得“智能化”。雖然共享汽車、電動汽車和自動駕駛汽車繼續(xù)顛覆城市交通，但物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)分析、人工智能和云計算等技術(shù)進步正在智慧城市中創(chuàng)造各種互聯(lián)互通形式，有助于重塑城市交通格局。

智能交通解決方案（ITS）本質(zhì)上是物理和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的融合，可以在改善道路安全、減少擁堵、優(yōu)化交通效率、增強出行能力以及降低能源消耗和環(huán)境影響等方面發(fā)揮重要作用。

近年來智能交通解決方案使用的一些技術(shù)工具如下所述：

●   傳感和圖像識別。這些可能包括道路事故檢測、行人檢測、交通流量分析、車牌識別、路況監(jiān)測和路側(cè)管理等。

●   大數(shù)據(jù)分析。這些可能包括出行需求預(yù)測、交通擁堵管理、通勤優(yōu)化、停車管理、城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃以及資產(chǎn)和預(yù)測性維護等。

●   預(yù)測性分析。這些可能包括交通預(yù)測規(guī)劃、交通中斷預(yù)測、道路事故預(yù)測和預(yù)防性維護以及應(yīng)急服務(wù)調(diào)度等。

智能交通信號和交叉口。通過連接到基于云的交通管理平臺，人工智能交通信號使用帶有雷達的攝像頭、超聲波聲定位傳感器和預(yù)測算法來改善交通流量。這些信號相互通信，并可根據(jù)不斷變化的交通狀況動態(tài)調(diào)整，以減少車輛的等待時間并避免擁堵。智能交通信號的一個更重要的應(yīng)用是緊急車輛優(yōu)先通行（EVP），將蜂窩、無線電和GPS技術(shù)與基于云的軟件系統(tǒng)相結(jié)合，在緊急響應(yīng)車輛接近信號交叉口時為其提供綠燈。EVP技術(shù)可以提前通知附近駕駛員有緊急車輛經(jīng)過，讓他們有更多的時間進行避讓操作。此外，該技術(shù)可以改變區(qū)域內(nèi)信號，使受影響地區(qū)的交通流量分流，或者在緊急車輛附近的車庫、停車場或站點實施優(yōu)先信號。

電子收費系統(tǒng)（ETC）。與人工收費不同，ETC系統(tǒng)采用如射頻識別、專用短程通信（DSRC）、紅外線、衛(wèi)星系統(tǒng)和視頻分析等先進技術(shù)來收取通行費。ETC系統(tǒng)減少了駕駛員攜帶現(xiàn)金的需求或車輛停止的情況，從而大大減少了擁堵，改善了交通流量。ETC正快速發(fā)展到基于V2X的收費模式，在這種模式下，收費過程將利用路側(cè)單元整合至現(xiàn)有的ITS基礎(chǔ)設(shè)施中。

智能停車解決方案。這些系統(tǒng)利用傳感器、攝像頭、移動應(yīng)用、中央服務(wù)器和停車管理軟件提供端到端的停車解決方案。安裝于停車位上的傳感器和攝像頭可實時收集停車場是否空閑或被占用的信息。然后，這些信息將輸入到移動應(yīng)用中，該應(yīng)用可引導(dǎo)用戶到選定的停車場并管理付款或激活和移除停車位。中央服務(wù)器收集輸入階段檢測到的所有數(shù)據(jù)，并與傳感器和移動應(yīng)用實時通信。最后，停車管理軟件對所有信息進行處理和分析，然后發(fā)送給利益相關(guān)者。

智能交通管理。智能交通管理系統(tǒng)（TMS）是一個情境感知解決方案，依靠來自聯(lián)網(wǎng)道路基礎(chǔ)設(shè)施的實時數(shù)據(jù)和預(yù)測分析，有效地協(xié)調(diào)城市主干道的交通。TMS廣泛利用浮動車輛數(shù)據(jù)（FCD）的概念——即通過支持GPS的設(shè)備或駕駛員的智能手機應(yīng)用收集的有關(guān)車輛地理位置、速度、方向和行駛時間等時間戳數(shù)據(jù)。來自網(wǎng)聯(lián)車輛的豐富實時交通數(shù)據(jù)通過添加額外參數(shù)（如傳感器數(shù)據(jù)、發(fā)動機狀態(tài)、輪胎壓力、危險數(shù)據(jù)、天氣數(shù)據(jù)等）來增強原始FCD，從而獲得更可操作的洞見。

車輛到一切（V2X）。V2X技術(shù)涵蓋了車輛之間、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施、車輛與行人、車輛與電網(wǎng)以及車輛與云/網(wǎng)絡(luò)之間的通信，是當(dāng)今智慧城市不可或缺的技術(shù)。V2X對于安全高效的自動駕駛也至關(guān)重要，它可以為車載傳感器提供輔助，尤其是在非視距、惡劣天氣和光線不足的情況下。汽車制造商、州和地方交通機構(gòu)、政府和其他利益相關(guān)者之間的合作對于部署V2X技術(shù)并向完全自動駕駛交通系統(tǒng)發(fā)展至關(guān)重要。

出行即服務(wù)（MaaS）。諸如網(wǎng)約車、拼車和共享汽車等MaaS用例不僅會帶來更智能的移動出行，還能實現(xiàn)更智能的環(huán)境（擁堵、污染、可持續(xù)資源管理）；更智能的生活（更好的健康條件、更好的可達性）；在某種程度上，還可以實現(xiàn)更智能的經(jīng)濟（創(chuàng)新的商業(yè)模式，由于擁堵減少而實現(xiàn)生產(chǎn)率的提高）。

微出行。共享電動自行車、電動貨運自行車、電動摩托車、電動滑板或簡單步行等微出行資源對于智慧城市的多模式聯(lián)運策略至關(guān)重要。微出行方式已經(jīng)改變了城市第一英里和最后一英里貨運的概念，令物流既高效又靈活。共享和可持續(xù)的微出行方式減少了市內(nèi)通勤對私家車的需求，有助于緩解城市擁堵，從而減輕城市資源壓力，并減少空氣污染。

可持續(xù)交通解決方案是當(dāng)今城市面臨的最緊迫挑戰(zhàn)之一，尤其是在氣候變化、土地和資源壓力以及城市和社會生活質(zhì)量日益惡化的背景下。全球各國政府正在積極制定脫碳目標(biāo)。歐盟的目標(biāo)是到2050年實現(xiàn)碳中和，而美國則力爭在這個時間實現(xiàn)凈零排放。智慧城市在通過數(shù)字化實現(xiàn)持續(xù)脫碳方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

根據(jù)世界銀行的數(shù)據(jù)，全球近56%的人口居住在城市，預(yù)計到2050年這一比例將提高至68%——屆時，全球車輛數(shù)量預(yù)計也將比當(dāng)前水平翻一番。隨著越來越多的人轉(zhuǎn)向新的交通范式，整個城市交通生態(tài)系統(tǒng)將更需要合作、協(xié)調(diào)及同步?jīng)Q策和可見性，該生態(tài)系統(tǒng)由多個利益相關(guān)者組成，包括科技公司、系統(tǒng)集成商、移動出行初創(chuàng)企業(yè)、汽車制造商、數(shù)字平臺、軟件和硬件組件提供商以及支付公司等。