3月27日消息，在過(guò)去一周，特斯拉采取了多項(xiàng)措施來(lái)推廣其全自動(dòng)駕駛（FSD）軟件。從長(zhǎng)期看，這些努力極可能促進(jìn)FSD軟件的普及，并進(jìn)一步完善和優(yōu)化其技術(shù)。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）于周一宣布，從本周起，特斯拉將向美國(guó)的客戶群提供免費(fèi)試用其司機(jī)輔助軟件。他在社交媒體平臺(tái)上表示：“本周起，所有裝備有FSD功能的特斯拉汽車(chē)用戶將享有為期一個(gè)月的免費(fèi)試用。”

兩封意外泄露的內(nèi)部郵件顯示，馬斯克在周一上午還向所有特斯拉員工發(fā)出了內(nèi)部信，要求他們?cè)诮桓缎萝?chē)和提供售后服務(wù)時(shí)，利用最新的FSD軟件，為客戶提供一次難忘的“短程試駕”體驗(yàn)。

馬斯克在郵件中提到：“幾乎沒(méi)人真正了解（在監(jiān)管下的）FSD軟件實(shí)際工作得有多出色?！彼J(rèn)為，盡管這可能會(huì)讓交車(chē)過(guò)程略顯緩慢，但這是公司的一項(xiàng)強(qiáng)制性要求。

目前，特斯拉的所有車(chē)型都配備了Autopilot駕駛輔助系統(tǒng)。車(chē)主可以通過(guò)兩種方式獲得FSD測(cè)試版功能：一是一次性支付12,000美元，二是選擇每月199美元的訂閱服務(wù)。FSD測(cè)試版賦予特斯拉車(chē)輛更多自動(dòng)駕駛功能，如自動(dòng)變道、自動(dòng)停車(chē)以及自動(dòng)進(jìn)出高速公路等，同時(shí)還能識(shí)別停車(chē)標(biāo)志和交通信號(hào)燈。不過(guò)，需要強(qiáng)調(diào)的是，盡管FSD功能強(qiáng)大，但它仍要求司機(jī)隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛。

特斯拉通過(guò)無(wú)線更新方式推出FSD的新版本，這為公司節(jié)約了大量成本，因?yàn)閹缀鯚o(wú)需為技術(shù)分發(fā)支付額外費(fèi)用。隨著FSD訂閱量的增長(zhǎng)，特斯拉的利潤(rùn)率也預(yù)期將顯著提升。

FSD還能通過(guò)收集司機(jī)數(shù)據(jù)來(lái)實(shí)時(shí)學(xué)習(xí)，不斷改進(jìn)其算法和性能。這意味著，路上使用FSD的特斯拉車(chē)輛越多，系統(tǒng)學(xué)習(xí)的速度就越快。馬斯克最初設(shè)定的目標(biāo)是吸引100萬(wàn)FSD用戶。截至2023年2月，特斯拉已擁有約40萬(wàn)FSD用戶。

ARK Invest研究主管布雷特·溫頓（Brett Winton）指出：“FSD在交車(chē)時(shí)的展示將帶來(lái)顯著經(jīng)濟(jì)效益。特斯拉汽車(chē)的平均售價(jià)為45,000美元，成本為36,000美元，12,000美元軟件的增值銷(xiāo)售將助力提高毛利率。一個(gè)對(duì)FSD滿意的用戶很可能成為特斯拉品牌的忠實(shí)擁躉，并在其社交圈內(nèi)推廣，為特斯拉吸引更多潛在客戶。

對(duì)溫頓的評(píng)論，馬斯克給予了肯定回復(fù)：“完全同意。” ARK Invest首席執(zhí)行官凱西·伍德（Cathie Wood）對(duì)特斯拉充滿信心，并已對(duì)其進(jìn)行了數(shù)億美元的投資。

為了提高FSD對(duì)車(chē)主的吸引力，特斯拉去年秋天將其價(jià)格下調(diào)了3,000美元，并允許車(chē)主在不同汽車(chē)間短期內(nèi)使用該軟件。

馬斯克一直對(duì)特斯拉的自動(dòng)駕駛計(jì)劃抱有高度期待。在去年的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，他明確表示，得益于FSD技術(shù)，特斯拉理論上可以實(shí)現(xiàn)“零利潤(rùn)”銷(xiāo)售汽車(chē)。

他在2023年4月19日的發(fā)言中再次強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)，指出：“從技術(shù)上講，我們是唯一一家能在未來(lái)通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)巨大經(jīng)濟(jì)效益，而可以零利潤(rùn)銷(xiāo)售汽車(chē)的公司。我不確定你們有多少人能理解我所說(shuō)的這一深刻含義，但這非常重要?！?/p>

馬斯克形容特斯拉本月推出的最新版FSD“令人興奮”。然而，盡管特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了重大進(jìn)展，但其測(cè)試版軟件的自動(dòng)駕駛級(jí)別目前仍為L(zhǎng)2，這意味著仍需司機(jī)進(jìn)行監(jiān)控。

特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的努力眾所周知，馬斯克多年來(lái)一直承諾推出真正的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。然而，實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的目標(biāo)并非易事，需要克服技術(shù)難題和法律限制。因此，盡管特斯拉在這一領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展，但目前的測(cè)試版軟件仍要求司機(jī)保持警惕，隨時(shí)準(zhǔn)備接管控制。

近年來(lái)，特斯拉的FSD軟件也受到了監(jiān)管機(jī)構(gòu)越來(lái)越多的審查。去年，特斯拉通過(guò)無(wú)線更新發(fā)布了召回，以解決美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）對(duì)其軟件“在交叉路口表現(xiàn)不安全”的擔(dān)憂。