據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國SK創(chuàng)新旗下電池部門SK On可能會按照客戶需求，從2026年開始大規(guī)模量產(chǎn)磷酸鐵鋰（LFP）電池。SK On首席執(zhí)行官兼總裁Lee Seok-hee在2024年首爾電池儲能展覽會上表示：“公司內(nèi)部已經(jīng)完成了磷酸鐵鋰電池的自主研發(fā)，如果我們與客戶完成協(xié)商，將從2026年開始實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。”Lee Seok-hee預(yù)計(jì)，通常用于中短續(xù)航里程電動(dòng)汽車的磷酸鐵鋰電池的市場需求將迎來激增。

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盡管磷酸鐵鋰電池的能量密度較低，導(dǎo)致電動(dòng)汽車的續(xù)航里程相對較短，但與鋰離子電池和鋰鎳錳鈷（NCM）電池相比有多個(gè)方面的優(yōu)勢。磷酸鐵鋰電池通常更安全，具有優(yōu)異的熱穩(wěn)定性和化學(xué)穩(wěn)定性，比采用其他陰極材料的鋰離子電池具有更好的安全特性。這使得它們在受力作用下不太可能過熱或著火。其他優(yōu)點(diǎn)還包括更長的使用壽命、更低的制造成本以及環(huán)境友好和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，可以承受高溫和其他不利條件。目前，韓國三家主要電池制造商（包括LG能源解決方案和三星SDI在內(nèi)）生產(chǎn)的是通常用于電動(dòng)汽車的高端鋰離子電池，但這些電池容易起火。目前，中國電池制造商寧德時(shí)代（CATL）在全球磷酸鐵鋰電池制造方面處于領(lǐng)先地位。該公司向包括特斯拉、寶馬和奇瑞在內(nèi)的多家主流汽車制造商供應(yīng)這些電池。據(jù)報(bào)道，SK On目前在韓國本土運(yùn)營一家工廠，在國外運(yùn)營有七家工廠，其中兩家位于匈牙利，兩家位于美國，三家位于中國。該公司計(jì)劃2024年在匈牙利和中國各新增一家工廠，并于2025年后與合作伙伴在美國再新建四家工廠。

作者：Isha Sharma Research Analyst