5G商用五年來，全球5G用戶規(guī)模已經(jīng)突破15億，相當于4G九年的發(fā)展成果；同時，5G用20%的全球移動用戶占比，貢獻了30%的移動流量與40%的移動業(yè)務收入。而2月26日-29日在西班牙巴塞羅那舉辦的世界移動通信大會（MWC24）上，5G-A成了最被熱議的話題。無論是運營商、通信設備廠商，還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都不得不開始重視這一技術趨勢。

5G-A（5G-Advanced，也稱5.5G）是5G網(wǎng)絡在功能和覆蓋上的部分升級：據(jù)華為介紹，5G-A能提供下行10Gbps的速率，相當于從原來5G的1Gbps提高至10倍。簡單來說，與“標準版”的5G相比，“升級版”的5G-A在網(wǎng)絡速度、延遲、連接數(shù)等方面均有顯著提升。

移動通信技術一般代際生命周期為10年，由于代與代之間技術差距太大，在這十年的中間時間點，往往會出現(xiàn)技術過渡的分水嶺，如2.5G、3.5G、4.5G。它的目標不是取代5G，而是在6G商用以前，在部分特定場景補充5G不能實現(xiàn)的問題。

5G技術演進的下一階段

與5G相比，5G-A進一步提高了網(wǎng)絡吞吐量，實現(xiàn)了毫秒級超低延遲；同時，還具備通感一體、無源物聯(lián)、內生智能等“超能力”，能夠滿足更為復雜和多樣化的應用場景需求。

作為5G與6G之間的過渡階段，5G-A對5G應用場景進行了增強和擴展。5G-A新增UCBC（上行超寬帶）、RTBC（寬帶實時交互）和HCS（通信感知融合）三大功能，在HD視頻回傳、機器視覺、V2X車聯(lián)網(wǎng)、XR-Pro全息方面添加新應用。

之所以會有5.5G這樣的叫法，是因為通信領域的技術標準往往是由國際標準組織3GPP通過發(fā)布不同的版本（Release）來推動技術進步。這種命名方式是因為在移動通信技術中由來已久，早在2G和3G時代就已經(jīng)開始。當時，GPRS被稱為2.5G，介于2G?GSM和3G?UMTS之間。

其實，每個版本都包含一系列的技術，經(jīng)過討論和投票確定技術細節(jié)，并發(fā)布新版本。通常情況下，通信網(wǎng)絡技術更新?lián)Q代通常每十年左右進行一次，因此每一個整數(shù)代都經(jīng)歷了5-6個版本。?

5.5G實際上是將R15-R17作為5G標準的第一階段，而R18-R20作為5G標準的第二階段，對通信技術的演進進行了更細致的劃分。在2021年4月，5G-Advanced被正式確定為5G演進的名稱。而在同年12月，3GPP?SA2全會通過投票確定了R18版本的28個研究課題，相當于確定了5G-Advanced的第一波關鍵技術。

標準上，5G-A首個標準版本R18將于2024年下半年正式凍結，具備正式商用的條件。華為公司高級副總裁、ICT銷售與服務總裁李鵬表示，2024年是5G-A商用元年，結合云和AI技術的發(fā)展，運營商商業(yè)增長的潛力巨大。

為何要發(fā)展5G-A？

5G時代被稱為“物聯(lián)網(wǎng)時代”，是多種新型無線接入技術和現(xiàn)有演進技術集成后的解決方案的總稱，是真正意義上的通信技術與互聯(lián)網(wǎng)的融合，5G最大的一個特點就是“快”，另外業(yè)界普遍認為5G將會強力推動VR、無人駕駛汽車等物聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展。?

但是垂直行業(yè)進行了大量的5G落地，發(fā)現(xiàn)了一些問題，其中包括性能上的不足以及場景的盲區(qū)，從而驅動了5G-A的誕生。5G在發(fā)展之初提出面向工業(yè)應用，但面向消費應用的思路主導了其系統(tǒng)架構設計?，F(xiàn)在來看，5G還不能完全滿足工業(yè)應用對大上行帶寬、確定性時延、高可靠與精定位等能力的要求。

以自動駕駛領域為例，隨著車聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，車與人、車與路、車與云端之間信息交換、共享的頻率越來越高，對通信網(wǎng)絡能力提出極高的要求。據(jù)專家預測，今后在輔助駕駛場景下，智能車每月網(wǎng)絡流量將突破300GB —— 這對于5G提出了新的挑戰(zhàn)。

相比5G，5G-A具備五大特征：10Gbps體驗、全場景物聯(lián)、通信感知一體、L4級別自動駕駛網(wǎng)絡和綠色ICT。5G-A旨在解決5G在應用方面的不足，并在性能上實現(xiàn)數(shù)量級提升。據(jù)華為無線網(wǎng)絡產(chǎn)品線副總裁、首席營銷官甘斌介紹，5G-A能夠支持萬兆體驗、千億連接，下行峰值從1Gbps升級到10Gbps，上行峰值從0.1Gbps上升到1Gbps，連接密度從百萬/km3升級到千萬/km3，定位精度從亞米級上升到厘米級。

事實上，5G-A更多是面對B端行業(yè)的應用增強。過去幾年，5G在To B行業(yè)應用中出現(xiàn)了一系列挑戰(zhàn)，5G-A就是針對這些問題做優(yōu)化和改進，并覆蓋更多新的應用場景。同時，在toC領域，5G-A將能進一步滿足XR?Pro、全息、3D視頻、元宇宙等交互體驗需求。例如，在5G-A時代，消費者可以在家里觀看裸眼3D視頻，而在戶外、地鐵等場景中，也可以隨時用手機或專用設備來體驗裸眼3D視頻。

值得注意的是，生成式AI也將直接推動5G-A的商業(yè)化落地。研究機構IDC預測，2024年AI手機出貨量將達到1.7億部，占全球智能手機出貨量的15%。下一代AI手機將擁有更強大的存儲、顯示和成像功能，與AIGC應用一起協(xié)同，生成千億GB的內容，為運營商帶來全新的增長機會。

智能基礎設施建設的逐步完備將帶動生產(chǎn)力和消費方式的變革，各行各業(yè)的AI大模型將改變現(xiàn)有的生產(chǎn)生活方式，5G-A和AI技術相結合，使得算力資源變得人人觸手可及，催生AIGC、機器人等新模式和新動能，孵化新質生產(chǎn)力。

商用落地快速推進

不久前，5G-A在杭州亞運會上大展身手。浙江移動聯(lián)合華為公司等，在杭州打造了標桿5G-A應用示范區(qū)：觀瀾路上，全球首條5G-A萬兆網(wǎng)絡示范路線正式建成，基于5G-A網(wǎng)絡覆蓋，這條著名的杭州景觀帶率先實現(xiàn)萬兆精品網(wǎng)絡的部署，路上的無線網(wǎng)絡峰值速率超過10比特每秒（Gbps），移動狀態(tài)下速率超過5Gbps。

面向5G-A網(wǎng)絡演進需求，國內各大運營商也動作頻頻。中國移動宣布將開展通感一體、無源物聯(lián)等5G-A技術試點，推進5G-A技術產(chǎn)業(yè)成熟和應用創(chuàng)新；中國聯(lián)通聯(lián)合長城精工、華為公司等探索基于5G-A URLLC（超可靠低時延）的創(chuàng)新技術；中國電信在超級頻率聚變、動態(tài)幀共享、中低頻段共建共享等方面牽頭30余項3GPP國際標準，形成600余項專利，5G-A動態(tài)幀共享（DFS）在亞運場館全球首次應用。

華為也是5G-A商用的主要推動者之一。截至目前，華為已支持運營商在全球20多個城市啟動5G-A商用驗證和測試。中東已有六國完成5G-A 10Gbps速率驗證以及新業(yè)務孵化；此外，歐洲、亞太、拉美等地區(qū)運營商也在積極驗證10Gbps能力，為商用做好準備。

但5G-A也面臨不少挑戰(zhàn)。全球范圍內，率先部署5G的運營商在頻譜競拍、網(wǎng)絡建設和運營上投入了諸多成本，投入與回報仍然存在較大差距。隨著運營商逐步將中高端用戶轉入5G網(wǎng)絡，5G帶動收入高速增長的效應也正在淡退。

降低成本、提升商業(yè)變現(xiàn)路徑是運營商當下的剛需，也是華為、愛立信、中興等廠商試圖解決的問題。本屆MWC期間，華為發(fā)布了全系列的5G-A產(chǎn)品解決方案，包括通信行業(yè)首個大模型、首個5G-A智能核心網(wǎng)等，旨在實現(xiàn)更高效的網(wǎng)絡運維，并幫助運營商拓寬商業(yè)機會。

面向垂直行業(yè)，5G-A具有更顯著的成本優(yōu)勢，以5G-A的技術之一RedCap為例，在兼顧性能的前提下，RedCap在基帶和射頻側能降低七成左右的成本，其模組價格已下降到200多元，比標準5G模組便宜100-200元。因此，5G-A引入的新技能，一方面能顯著壓降5G的成本，另一方面將為數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展等提供更為強大的網(wǎng)絡支撐。

5G-A發(fā)展成果已初步顯現(xiàn)，未來有望為物聯(lián)網(wǎng)、高端制造等場景引入通感一體、無源物聯(lián)、內生智能等全新技術，提升各類服務體驗。此外，5G-A對于城市交通綜合治理、倉儲物流等應用具有現(xiàn)實意義。

整體來看，作為5G的演進和增強，5G-A有效支撐5G應用規(guī)模增長和數(shù)字化創(chuàng)新發(fā)展。同時，作為5G通向6G的必由之路，5G-A將對部分6G關鍵技術進行提前驗證，為6G標準制定和技術落地積累寶貴經(jīng)驗。