在 CES 2024 發(fā)布會(huì)上，英特爾宣布將其「AI Everywhere」戰(zhàn)略推進(jìn)至汽車市場(chǎng)，包括收購(gòu) Silicon Mobility SAS（一家專注于智能電動(dòng)汽車能源管理 SoC 的無(wú)晶圓廠和軟件公司），并推出了一系列 AI 增強(qiáng)型的軟件定義汽車系統(tǒng)芯片（SDV SoC）。

并宣布與吉利旗下高端品牌極氪汽車達(dá)成合作，將采用全新 SoC 合作打造下一代智能座艙系統(tǒng)。極氪 CEO 安聰慧也來(lái)到了英特爾 CES 的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。他表示：屬于軟件定義汽車（SDV）的時(shí)間已經(jīng)到來(lái)。

英特爾人工智能增強(qiáng)型軟件定義車輛片上系統(tǒng)系列具有來(lái)自英特爾人工智能 PC 路線圖的人工智能加速功能，可實(shí)現(xiàn)最理想的車載人工智能用例，例如駕駛員和乘客監(jiān)控。英特爾汽車公司于 2024 年 1 月 9 日星期二在拉斯維加斯 CES 上的演講中介紹了這款 SoC。（來(lái)源：英特爾）

英特爾汽車部門(mén)副總裁兼總經(jīng)理 Jack Weast 表示：「英特爾正在采用『整車』方法解決行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)。在整個(gè)車輛平臺(tái)上驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新的 AI 解決方案將幫助行業(yè)實(shí)現(xiàn)向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型。收購(gòu) Silicon Mobility 與我們的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)相一致，同時(shí)解決了行業(yè)的關(guān)鍵能源管理需求?！?/p>

由于電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型加速，客戶對(duì)車載體驗(yàn)的需求不斷增長(zhǎng)，這增強(qiáng)了英特爾支持軟件定義汽車戰(zhàn)略的決心。此外，英特爾還承諾為軟件定義汽車提供業(yè)界首個(gè)基于 UCIe 的開(kāi)放式汽車芯粒平臺(tái)。為了確保其先進(jìn)的封裝技術(shù)能夠滿足汽車行業(yè)對(duì)質(zhì)量和可靠性的嚴(yán)格要求，英特爾將與 imec（比利時(shí)微電子研究中心）緊密合作。與此同時(shí)，英特爾將領(lǐng)銜推動(dòng)全新電動(dòng)汽車電源管理的行業(yè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定。

如今，英特爾 SoC 已應(yīng)用于路上 5000 萬(wàn)輛汽車中，為信息娛樂(lè)系統(tǒng)和儀表盤(pán)提供技術(shù)支持。Jack Weast 還提到，英特爾的新型 SDV SoC 旨在增強(qiáng)導(dǎo)航、語(yǔ)音助手和車輛控制等車內(nèi)體驗(yàn)。

英特爾收購(gòu) Silicon Mobility，開(kāi)啟更加可持續(xù)的電氣化未來(lái)

Silicon Mobility SAS，由 Cipio Partners 和 Capital-E 共同投資，是一家專門(mén)從事電動(dòng)汽車能源管理 SoC 設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和部署的無(wú)晶圓廠汽車芯片和軟件公司。其 SoC 具備業(yè)界領(lǐng)先加速器，專為能源傳輸而設(shè)計(jì)，與高度先進(jìn)的軟件算法相融合，可顯著提升汽車能效。

Silicon Mobility 的先進(jìn)技術(shù)將助力英特爾進(jìn)一步拓展其在汽車領(lǐng)域的影響力，從高性能計(jì)算延伸至智能和可編程電源設(shè)備。但這一收購(gòu)目前還需獲得必要的監(jiān)管批準(zhǔn)

英特爾開(kāi)放平臺(tái)為汽車帶來(lái) AI PC 體驗(yàn)

「我們正在把 AI PC 引入汽車之中，然而，我們不能簡(jiǎn)單地把一臺(tái) PC 放進(jìn)汽車?yán)?。正如我提到的，我們知道汽車制造商需要能夠重新設(shè)計(jì)他們的車型，從而使其成為軟件定義的（汽車）?！筗east 說(shuō)。

英特爾表示，新的 AI 增強(qiáng)型 SDV SoC 系列芯片可以解決行業(yè)對(duì)功率和性能可擴(kuò)展性的關(guān)鍵需求。該 SoC 系列具有來(lái)自英特爾 AI PC 路線圖的 AI 加速功能，可實(shí)現(xiàn)最理想的車載 AI 使用案例，例如駕駛員和乘客監(jiān)控。

演示展示了 12 種高級(jí)工作負(fù)載，包括生成式 AI、電子鏡、高清視頻會(huì)議通話和 PC 游戲，它們?cè)诙鄠€(gè)操作系統(tǒng)上同時(shí)運(yùn)行，包括混合關(guān)鍵用例。該演示展示了汽車制造商如何整合傳統(tǒng)電子控制單元 (ECU) 架構(gòu)，以提高效率、可管理性和可擴(kuò)展性，同時(shí)集成自己的定制解決方案和人工智能應(yīng)用程序。

「英特爾的人工智能增強(qiáng)型 SDV SoC 結(jié)合了支持真正的軟件定義車輛架構(gòu)所需的最佳人工智能 PC 和英特爾數(shù)據(jù)中心技術(shù)，」Weast 說(shuō)。

Weast 稱，英特爾將提供多種類的汽車芯片，讓汽車制造商可以在其全產(chǎn)品線中使用，覆蓋面從低價(jià)車到高檔車，從而更加具有競(jìng)爭(zhēng)力。

極氪率先將英特爾驅(qū)動(dòng)的生成式 AI 體驗(yàn)引入下一代電動(dòng)汽車

吉利旗下的極氪品牌將成為首家采用英特爾全新軟件定義汽車 SoC 系列的整車廠（OEM）。吉利控股集團(tuán)總裁兼極氪有限公司首席執(zhí)行官安聰慧闡述了，英特爾系統(tǒng)的前向兼容性與英特爾 AI 加速技術(shù)相結(jié)合，如何使極氪得以不斷擴(kuò)展和升級(jí)服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)如生成式 AI 語(yǔ)音助手等滿足客戶需求的下一代體驗(yàn)。

除了極氪之外，英特爾暫未透露其他任何客戶，只表示正在與多家 OEM 進(jìn)行積極談判。

開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)是行業(yè)成功的關(guān)鍵

為了推動(dòng)更快、更平穩(wěn)地向電動(dòng)汽車和可持續(xù)發(fā)展的 SDV 過(guò)渡，英特爾和 SAE International 宣布成立一個(gè)委員會(huì)，為車輛平臺(tái)電源管理 (J3311) 提供汽車標(biāo)準(zhǔn)。英特爾將擔(dān)任該委員會(huì)的主席。

受 PC 行業(yè) ACPI 標(biāo)準(zhǔn)中經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的電源管理技術(shù)的啟發(fā)，新的 SAE 標(biāo)準(zhǔn)將通過(guò)采用和增強(qiáng) PC 行業(yè)先進(jìn)的電源管理概念來(lái)加速進(jìn)步，幫助所有電動(dòng)汽車變得更加節(jié)能和可持續(xù)。

標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)目前包括來(lái)自 Stellantis、HERE 和 Monolithic Power Solutions (MPS) 的行業(yè)代表。該委員會(huì)對(duì)更多行業(yè)參與持開(kāi)放態(tài)度，目標(biāo)是在 12 至 18 個(gè)月內(nèi)交付第一份標(biāo)準(zhǔn)草案。

英特爾致力于開(kāi)放汽車 Chiplet 平臺(tái)

英特爾還宣布有意與研發(fā)中心 imec 合作，以確保英特爾先進(jìn)的小芯片封裝技術(shù)滿足汽車用例所需的嚴(yán)格質(zhì)量和可靠性要求。

此舉凸顯了成為第一家支持將第三方小芯片集成到其汽車產(chǎn)品中的汽車供應(yīng)商的承諾。這使得 OEM 可以自由選擇將定制小芯片集成到英特爾路線圖產(chǎn)品中，而成本僅為完全定制 SoC 的一小部分。混合和匹配小芯片的能力進(jìn)一步消除了供應(yīng)商鎖定的風(fēng)險(xiǎn)，并促進(jìn)了更具可擴(kuò)展性的軟件定義架構(gòu)。