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      EEPW首頁(yè) > 業(yè)界動(dòng)態(tài) > 寧德時(shí)代或?qū)⒃诒本┙ǖ谑淖a(chǎn)基地

      寧德時(shí)代或?qū)⒃诒本┙ǖ谑淖a(chǎn)基地

      作者: 時(shí)間:2024-01-16 來(lái)源:電子產(chǎn)品世界 收藏

      近日,北京市發(fā)改委公布了一系列促進(jìn)一季度經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策舉措進(jìn)行“劇透”。值得注意的是,文中提到:2023年,帶來(lái)一場(chǎng)綠色變革風(fēng)潮。、吹來(lái)的行業(yè)新風(fēng),將助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為本市工業(yè)壓艙石:汽車(chē)首款車(chē)型SU7、汽車(chē)首款車(chē)型這兩款新車(chē),均將在北京落地生產(chǎn)。在此基礎(chǔ)上,還將在今年謀劃實(shí)施汽車(chē)零部件生產(chǎn)基地,并開(kāi)建北京工廠(chǎng)等,進(jìn)一步健全汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。

      本文引用地址:http://www.biyoush.com/article/202401/454882.htm

      第十四座電池生產(chǎn)基地或落戶(hù)首都北京的消息連日來(lái)引發(fā)關(guān)注,對(duì)此方面表示尚無(wú)消息可披露。不過(guò),考慮到就近優(yōu)先供貨主要客戶(hù)理想汽車(chē)、北汽新能源,未來(lái)還有大客戶(hù)汽車(chē),寧德時(shí)代選擇在北京建廠(chǎng)并不奇怪。

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      對(duì)于電池企業(yè)相對(duì)能耗較大、且耗費(fèi)較多水資源的問(wèn)題,有業(yè)內(nèi)人士表示,資源并不是問(wèn)題,例如在北京順義地區(qū)就有很多空置土地。但為何官方一直不予以回應(yīng)?該業(yè)內(nèi)人士猜測(cè),或許與選址首都,用地等一些具體的事宜尚未談妥有關(guān)。另外,也有媒體猜測(cè),預(yù)計(jì)寧德時(shí)代更有可能在北京新建一座電池模組工廠(chǎng),類(lèi)似上海臨港基地,不直接生產(chǎn)電芯。

      目前,理想汽車(chē)并未自建電池包生產(chǎn)線(xiàn),而是采用與供應(yīng)商合作的方式搭建專(zhuān)供產(chǎn)線(xiàn),其主要供應(yīng)商便是寧德時(shí)代,2023年上半年寧德時(shí)代在國(guó)內(nèi)的前5大客戶(hù)中便包含理想汽車(chē)。去年12月,寧德時(shí)代披露,理想新車(chē)型將搭載5C麒麟電池,可在12分鐘充電后續(xù)航500公里。

      對(duì)初入行業(yè)的小米而言,小米汽車(chē)需要可靠的電池供應(yīng)商來(lái)支持其汽車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展,寧德時(shí)代可以為其提供有力的技術(shù)及供應(yīng)鏈支撐。小米宣布首款車(chē)型小米SU7搭載的是寧德時(shí)代的王牌麒麟電池包,CLTC續(xù)航里程800km;而在電池技術(shù)上,小米汽車(chē)還聯(lián)合寧德時(shí)代推出了小米800V碳化硅高壓平臺(tái)。

      北汽集團(tuán)已與寧德時(shí)代簽署商務(wù)合作與先進(jìn)技術(shù)賦能戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方計(jì)劃共同開(kāi)展動(dòng)力電池產(chǎn)品開(kāi)發(fā),開(kāi)拓市場(chǎng)。隨后,北汽新能源與寧德時(shí)代聯(lián)合召開(kāi)神行超充電池合作啟動(dòng)會(huì),雙方宣布北汽新能源旗下高端智能電動(dòng)汽車(chē)品牌極狐,將配套搭載神行超充電池。

      寧德時(shí)代在全球共建有13座電池生產(chǎn)基地,分別位于福建寧德、青海西寧、江蘇溧陽(yáng)、四川宜賓、廣東肇慶、上海臨港、福建廈門(mén)、江西宜春、貴州貴陽(yáng)、山東濟(jì)寧、河南洛陽(yáng)、德國(guó)圖靈根、匈牙利德布勒森。據(jù)了解,目前,寧德時(shí)代廣東、山東、貴州等電池基地均還處于產(chǎn)能持續(xù)爬坡中,與車(chē)企合資的電池工廠(chǎng)如時(shí)代長(zhǎng)安也剛于去年11月底實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品下線(xiàn)。

      值得注意是,2023年,我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量387.7GWh,同比增長(zhǎng)31.6%;2022年,我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量294.6GWh,同比增長(zhǎng)90.7%。增速已經(jīng)明顯放緩。根據(jù)寧德時(shí)代業(yè)績(jī)報(bào)告,2023年上半年電池系統(tǒng)實(shí)際產(chǎn)量?jī)H154GWh,而產(chǎn)能卻已擴(kuò)建至254GWh,產(chǎn)能利用率大幅跌至60.5%,2022年同期則超過(guò)80%。



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