羅德與施瓦茨（以下簡稱R&S）的R&S RTS雷達(dá)測試解決方案驗(yàn)證了恩智浦^?半導(dǎo)體的下一代雷達(dá)傳感器參考設(shè)計(jì)的性能。雙方的合作推動(dòng)汽車?yán)走_(dá)的發(fā)展，雷達(dá)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛功能的核心技術(shù)。

R&S與恩智浦通過一系列全面的測試，驗(yàn)證基于恩智浦的28納米RFCMOS雷達(dá)單芯片SoC（SAF85xx）的新傳感器參考設(shè)計(jì)。R&S RTS雷達(dá)測試系統(tǒng)包括R&S AREG800A汽車?yán)走_(dá)回波發(fā)生器，R&S QAT100天線毫米波前端，該系統(tǒng)提供了獨(dú)特的極短距離目標(biāo)模擬能力，以及卓越的射頻性能和信號處理能力。該測試是針對下一代汽車?yán)走_(dá)應(yīng)用的實(shí)際測試，推動(dòng)汽車行業(yè)的完全自動(dòng)駕駛愿景向前邁進(jìn)。

恩智浦的下一代汽車?yán)走_(dá)傳感器參考設(shè)計(jì)基于行業(yè)首款28納米RFCMOS雷達(dá)單芯片SoC系列。該雷達(dá)傳感器參考設(shè)計(jì)可用于短、中和長距離雷達(dá)應(yīng)用，以滿足具有挑戰(zhàn)性的NCAP（新車評價(jià)規(guī)程）安全要求，以及對L2+和L3車輛舒適功能的需求，包括定速巡航等等。

R&S RTS是適用于雷達(dá)傳感器完整特性測試的系統(tǒng)，也是可以將目標(biāo)距離下降到被測雷達(dá)空氣間隔(airgap)的雷達(dá)回波發(fā)生器。R&S AREG800A汽車?yán)走_(dá)回波發(fā)生器作為后端，R&S QAT100天線陣列或R&S AREG8-81S作為前端。該測試解決方案適用于汽車?yán)走_(dá)生命全周期，包括開發(fā)實(shí)驗(yàn)室、硬件在環(huán)（HIL）、整車在環(huán)（VIL）、驗(yàn)證和生產(chǎn)應(yīng)用等環(huán)節(jié)的要求。該解決方案還是完全可擴(kuò)展的，可以模擬先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的最復(fù)雜交通場景。

恩智浦半導(dǎo)體的高級輔助駕駛系統(tǒng)高級研發(fā)總監(jiān)Adi Baumann：“多年來，我們一直與R&S密切合作，驗(yàn)證我們汽車?yán)走_(dá)傳感器參考設(shè)計(jì)。R&S領(lǐng)先的汽車?yán)走_(dá)測試系統(tǒng)使我們能夠高質(zhì)量、高效地驗(yàn)證我們的汽車?yán)走_(dá)產(chǎn)品，并驗(yàn)證我們雷達(dá)芯片的出色性能。R&S為恩智浦提供的經(jīng)驗(yàn)、質(zhì)量和支持水平正在產(chǎn)生積極影響?！?/p>

R&S信號源、電源及通用儀表業(yè)務(wù)副總裁Gerald Tietscher：“此次與恩智浦的合作加速了基于28納米汽車?yán)走_(dá)芯片的先進(jìn)汽車?yán)走_(dá)傳感器的部署。這些技術(shù)服務(wù)于越來越具有挑戰(zhàn)性的NCAP安全要求，并將有助于實(shí)現(xiàn)新的安全應(yīng)用。我們在汽車?yán)走_(dá)測試方面的經(jīng)驗(yàn)使我們能夠?yàn)檫@款基于行業(yè)首款28納米RFCMOS單芯片雷達(dá)SoC的雷達(dá)傳感器設(shè)計(jì)提供業(yè)界卓越的測試解決方案。”