10月9日消息，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省計(jì)劃提供總額306億日元（約合2.05億美元）的資助，為電動(dòng)飛機(jī)所需的新興技術(shù)提供資金支持。

據(jù)悉，其中173億日元將用于開發(fā)電動(dòng)飛機(jī)所用的氫燃料電池系統(tǒng)，13.3億日元將用于節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)等應(yīng)用。

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的這一資助計(jì)劃預(yù)計(jì)會(huì)在近期召開的一次會(huì)議上公布。

當(dāng)下，空客計(jì)劃到2035年將世界上第一架氫動(dòng)力商用飛機(jī)推向市場(chǎng)。其他公司也在研究使用清潔燃燒的氫燃料電池飛機(jī)，減少航空業(yè)的二氧化碳排放。

據(jù)悉，今年日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省會(huì)開始在航空航天、電池和汽車等相關(guān)行業(yè)尋找資助項(xiàng)目的參與企業(yè)。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省希望在2024財(cái)年開始啟動(dòng)研究，并在2030財(cái)年進(jìn)行原型試驗(yàn)。

美國(guó)和歐洲已經(jīng)開始對(duì)搭載氫燃料電池的飛機(jī)進(jìn)行飛行測(cè)試。

燃料電池利用氫和氧之間的化學(xué)反應(yīng)來發(fā)電。用燃料電池驅(qū)動(dòng)飛機(jī)所需要的輸出攻率要遠(yuǎn)高于汽車。

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省認(rèn)為，日本航空航天供應(yīng)商將在全球氫動(dòng)力飛機(jī)供應(yīng)鏈中發(fā)揮作用。目前日本供應(yīng)商為波音787提供約35%的機(jī)身部件和約15%的發(fā)動(dòng)機(jī)部件。日本還計(jì)劃帶頭制定飛機(jī)燃料電池系統(tǒng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)際民航組織（ICAO）各成員國(guó)定下到2050年實(shí)現(xiàn)國(guó)際航班零碳排放的目標(biāo)。國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)顯示，2021年全球所有航班的二氧化碳排放量總計(jì)約為7億噸，約占全球能源生產(chǎn)和工業(yè)過程二氧化碳排放量的2%。

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省對(duì)開發(fā)氫燃料電池動(dòng)力飛機(jī)的資助將來自綠色創(chuàng)新基金，這一基金由經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省新能源和工業(yè)技術(shù)開發(fā)組織監(jiān)督。