據(jù)中國(guó)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)報(bào)道，全球面臨高通膨、半導(dǎo)體業(yè)仍處于庫存去化之際，業(yè)界原本期盼車用領(lǐng)域是消費(fèi)性電子市況低潮下的避風(fēng)港，但近期車用芯片也傳出難以延續(xù)先前盛況，面臨遭砍單與大幅降價(jià)壓力，業(yè)界研判，晶圓代工、硅晶圓恐成為下一個(gè)暴風(fēng)圈，牽動(dòng)臺(tái)積電、聯(lián)電、環(huán)球晶、合晶等臺(tái)廠營(yíng)運(yùn)。

業(yè)界人士分析，車用電子認(rèn)證時(shí)間長(zhǎng)，過往都是穩(wěn)定而長(zhǎng)期的訂單，如今車用芯片廠也難逃遭砍單、削價(jià)壓力，勢(shì)必調(diào)整對(duì)晶圓代工的投片腳步及硅晶圓需求量。尤其近期已有硅晶圓廠面臨長(zhǎng)約客戶要求延后屢約問題，反映市況不振，若車用半導(dǎo)體業(yè)隨之轉(zhuǎn)弱，無疑對(duì)相關(guān)業(yè)者更是雪上加霜。

法人指出，現(xiàn)階段消費(fèi)性電子需求疲弱，臺(tái)積電雖然高階制程仍相對(duì)具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但在成熟制程上，車用芯片仍是晶圓雙雄重要填補(bǔ)產(chǎn)能、穩(wěn)住營(yíng)運(yùn)的重要支撐，一旦車用需求轉(zhuǎn)弱，對(duì)臺(tái)積電、聯(lián)電并非好事。

硅晶圓廠方面，外資摩根士丹利先前已示警，隨著一線車廠目前已開始砍單，并給予車用半導(dǎo)體業(yè)者價(jià)格壓力，是硅晶圓產(chǎn)業(yè)潛在風(fēng)險(xiǎn)。

另據(jù)TrendForce集邦咨詢最新調(diào)查指出，雖終端品牌客戶自2022年第二季起便陸續(xù)啟動(dòng)庫存修正，但由于晶圓代工位于產(chǎn)業(yè)鏈上游，加上部分長(zhǎng)期合約難以迅速調(diào)整，因此除部分二、三線晶圓代工業(yè)者能因應(yīng)客戶需求變化，實(shí)時(shí)反應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，其中又以八英寸廠較明顯，其余業(yè)者產(chǎn)能利用率修正自去年第四季起才較為明顯，使2022年第四季前十大晶圓代工產(chǎn)值經(jīng)歷十四個(gè)季度以來首度衰退，環(huán)比減少4.7%，約335.3億美元，且面對(duì)傳統(tǒng)淡季及大環(huán)境的不確定性，預(yù)期2023年第一季跌幅更深。