隨著國家對能源汽車的減少、甚至取消， A00級新能源汽車漸漸淡出市場，消費者對新能源汽車的品質(zhì)越來越重視，新能源車廠也對新能源汽車品質(zhì)要求越來越嚴(yán)格。

通常電機逆變器的Controller board 上面的電源取自低壓（蓄電池），由一路供電（上圖紅色框內(nèi)），隨著各車廠對功能安全的重視，要求控制電路的電源由兩路獨立的電源提供，即一路由低壓（蓄電池）電源提供供電，一路直接由高壓側(cè)電池母線端提供供電（上圖藍(lán)底內(nèi)）。

而 NCV1362 提供了這樣的解決方案，它是一個 Automotive Primary Side Flyback Controller，通過 NCV1362，可以為MCU 直接從高壓側(cè)電池母線提供另一路獨立的供電電源。

NCV1362 在反激應(yīng)用中的輸出功率水平可以從幾瓦到50瓦，該NCV1362 demo 的功率可以達(dá)到 10W，目前已經(jīng)有很多Traction Inverter Application 的客戶在測試該芯片，已經(jīng)有多個客戶采用該芯片做為第二路獨立電源給 MCU供電。

場景應(yīng)用圖

產(chǎn)品實體圖

方案方塊圖

核心技術(shù)優(yōu)勢

?NCV1362滿足AEC?Q100要求

?最大頻率鉗位(無鉗位，80khz, 110khz和140khz)

?輸出電壓欠壓和過壓保護(UVP或OVP)

?二級二極管或繞組短路保護

?寬操作VCC范圍(可達(dá)28v)

?啟動電流低

?CS & VS/ZCD引腳短且打開保護

?內(nèi)部溫度關(guān)閉

方案規(guī)格

? 輸入電壓 : 200VDC~750VDC

? 最大功率 : 10W

? 輸出電壓、電流 :兩路15V/300mA , 1路 6.5V/100mA。

? 損耗低、發(fā)熱小、效率高