如果有人問，蘋果不做三千塊錢以下的手機(jī)，是不是因?yàn)樗某杀究刂颇芰Σ贿^關(guān)，元芳你怎么看？

面臨這個(gè)視角獨(dú)特的奇葩之問，很多人肯定一句話都不想多談，對(duì)提問者連看都不想多看一眼，三千塊錢，請(qǐng)出門右轉(zhuǎn)！

可是，當(dāng)極氪官宣定位新奢全能SUV、基于SEA浩瀚架構(gòu)打造、面向多元智能場景、擁有超凡性能和極致設(shè)計(jì)的ZEEKR X時(shí)，很多人“竟然”表達(dá)了超過15萬元連看都不會(huì)看一眼的觀點(diǎn)。

按照吉利這幾年來在沃爾沃、領(lǐng)克、極氪這些高端品牌上的打法，按照極氪001、極氪009超乎用戶期待的表現(xiàn)，這款致敬奧迪Q3、特斯拉Model 3和寶馬3 系的ZEEKER X無論外觀還是內(nèi)飾、無論電驅(qū)還是智能、無論在操控還是續(xù)航，注定在各個(gè)層面上都會(huì)比較均衡、耐看。

所以，面對(duì)這種專門找別扭的喊價(jià)15萬的起哄，極氪首席營銷官楊學(xué)良及時(shí)表明了立場：“根據(jù)極氪品牌高端純電的定位，不會(huì)出20萬元以下的產(chǎn)品?！蓖瑫r(shí)，深諳傳播之道的楊先生賣了個(gè)關(guān)子，把ZEEKER X的價(jià)格官宣時(shí)刻直接推到了兩個(gè)月后：“具體情況上海車展見分曉?！?/span>

在筆者看來，之所以自媒體、鍵盤俠和極氪官方之間有這種近乎鬧劇般的爭端，很大程度上還是因?yàn)?，極氪這個(gè)剛剛成立不足兩年的品牌，雖然去年的成績很是耀眼，但是它并沒有真正地站穩(wěn)高端。

或者說，想要達(dá)到蔚來那般的江湖地位，被喊著降價(jià)的極氪和已經(jīng)降價(jià)了的問界們還得切切實(shí)實(shí)地邁過幾道門檻！

2020年初，困守中低端手機(jī)市場多年的小米開始了全面對(duì)標(biāo)iPhone的高端市場攻堅(jiān)戰(zhàn)。去年底，“悟道”的雷軍總結(jié)了三年高端探索之路的九字真言：高端無短板，體驗(yàn)優(yōu)先。

這是小米手機(jī)在激烈的市場廝殺中反復(fù)摸索出的終極答案，這個(gè)類似于“水桶理論”的答案，同樣適用于中國高端智能電動(dòng)汽車市場的亂戰(zhàn)。

在這波彎道超車、換道先行的智能電動(dòng)汽車大潮里，國內(nèi)出現(xiàn)了很多志在打造本土高端智能電動(dòng)車的品牌。拜騰、高合、蔚來、理想、智己、飛凡、嵐圖、極狐、集度、極氪、阿維塔、問界。。。掌門人們無一不履歷光鮮，具有高超的資本運(yùn)作手段，有的還大樹好乘涼，背靠手握海量現(xiàn)金的大集團(tuán)，

但是，從市場表現(xiàn)來看，初步站穩(wěn)高端市場的只有蔚來和理想兩家，從品牌認(rèn)知來看，真正建立了獨(dú)具特色的高端品牌形象的只有蔚來一家。大部分車企喊了幾年的高端化，最后都搞得很尷尬。

究其原因，其它幾家都或多或少存在一個(gè)或多個(gè)短板。

就拿理想汽車來說吧，精準(zhǔn)定位奶爸車、價(jià)格也高居不下的理想汽車，它在產(chǎn)品上的最大亮點(diǎn)是增程，在品牌上的最大短板也是增程。

就跟一個(gè)人一樣，他最大的優(yōu)點(diǎn)往往就是他最大的缺點(diǎn)，正如安欣，有孟鈺這樣的未婚妻，從骨子里愛他，又貌美如花，但這恰恰也正是他的軟肋啊。

增程式的城市用電、長途發(fā)電、露營放電解決了電動(dòng)車存在里程焦慮的最大痛點(diǎn)，是理想汽車霸榜高端中大型混動(dòng)SUV市場的最大功臣，但是，國慶、春節(jié)期間還跟著排隊(duì)充電的混動(dòng)車是注定打造不了智能電動(dòng)汽車新時(shí)代的高端品牌的。

純電是豪華高端電動(dòng)汽車品牌的必要條件！從人民大眾最樸素的情感上，碳排放僅比傳統(tǒng)燃油車好一丟丟的混動(dòng)可以成為助推銷量增長的大火箭，但要樹立高端品牌的認(rèn)知，還是免談，靠混動(dòng)車型打天下的問界同樣也面臨這樣的局面。

這也回答了很多網(wǎng)友的困惑：為什么理想汽車賣得那么貴，卻有那么多人并不認(rèn)為它是個(gè)高端電動(dòng)品牌？從碳減排、環(huán)保上，就過不了人們心中的那道坎嘛！

其它志在高端的車企推出的車各有各的短板，就不費(fèi)口舌多談了。

除了在智能、電動(dòng)、操控這三大塊上不能有拉胯的短板之外，想要站上高端，還得有自家獨(dú)特的技術(shù)平臺(tái)。

對(duì)于高科技含量越來越高的智能電動(dòng)汽車而言，人無我有的技術(shù)平臺(tái)是任何一個(gè)品牌最終得以站穩(wěn)高端最有分量的王牌。

就像船夫哥所說的那樣，高端汽車品牌的誕生，往往伴隨著頂級(jí)核心技術(shù)的成熟。

所以，埃安推出百公里加速1.9秒的超跑Hyper SSR后，雖然一時(shí)語驚四座，但很快就因?yàn)槿狈敿?jí)技術(shù)的背書消失在了茫茫人海。

而當(dāng)仰望U8把原地掉頭、橫向移動(dòng)、干拔沖頂、應(yīng)急涉水、高速行駛爆胎不翻車的各種極致體驗(yàn)展現(xiàn)在人們眼前，并順勢亮相了基于高性能電池、大功率集成電機(jī)、高效電控和精準(zhǔn)的軟件控制能力打造的易四方技術(shù)平臺(tái)時(shí)，四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，全面革新了汽車的動(dòng)力構(gòu)架，依靠毫秒級(jí)的四輪扭矩精準(zhǔn)分配實(shí)現(xiàn)極致安全的易四方車身姿態(tài)穩(wěn)定控制技術(shù)，必將成為仰望站穩(wěn)高端的王牌。

超級(jí)技術(shù)造就高端品牌的另一個(gè)案例，是在國內(nèi)輿論兩邊倒的特斯拉。

特斯拉的超級(jí)技術(shù)體現(xiàn)在其FSD上，不同于國內(nèi)標(biāo)榜自動(dòng)駕駛?cè)珬Ｗ匝械奈敌±磉@三家車企，特斯拉是真正在自動(dòng)駕駛上實(shí)現(xiàn)了從芯片到硬件、從操作系統(tǒng)到軟件、從單車智能到云端訓(xùn)練的全閉環(huán)自研。

就以HW3.0上的FSD芯片為例，就能看出特斯拉在自動(dòng)駕駛上的實(shí)力有多強(qiáng)大。

HW3.0上搭載了兩顆特斯拉FSD芯片，該芯片是2019年基于14nm工藝實(shí)現(xiàn)的72TOPS算力的芯片，名義上，HW3.0上擁有了144TOPS算力，但是實(shí)際上，第二顆芯片的主要作用是在影子模式下做安全冗余，在主芯片發(fā)生故障失效時(shí)及時(shí)接管。

而且，華為這兩年在智能座艙、自動(dòng)駕駛上螺螄殼里做道場，也給大家普及了一個(gè)概念：芯片的算力跟實(shí)際的計(jì)算效率絕對(duì)不是等價(jià)的，在硬件上的算力和軟件上的體驗(yàn)之間有著巨大的鴻溝。從特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)來看，別看HW3.0只有144TOPS（實(shí)際只用了72TOPS），但是它的計(jì)算效率跟兩顆英偉達(dá)Orin-x大差不差。

是不是一下子就覺得，即便特斯拉降到了20萬以下，人家也是當(dāng)之無愧的高端品牌了？

放眼國內(nèi)，蔚來可謂是以車為起點(diǎn)，打造高端車主用戶社區(qū)的鼻祖和標(biāo)桿。

對(duì)電動(dòng)車主來說，沒有什么是比“補(bǔ)能無憂”更高端的服務(wù)了。為此，蔚來發(fā)明了一個(gè)“電區(qū)房”的概念，在持續(xù)虧損的情況下咬牙建了1300多座換電站，讓三分之二的蔚來車主都可以在自家三公里范圍內(nèi)找到蔚來的換電站。而且，斌哥剛剛宣布今年新建1000座換電站，把更多的蔚來車主都能劃入電區(qū)房的補(bǔ)能圈。

這種做法當(dāng)然很燒錢，但是，蔚來旗下車型雖然沒有什么短板，但畢竟沒有仰望、特斯拉頂級(jí)核心技術(shù)的標(biāo)簽，所以，盡管不明真相的群眾給它冠上了“人傻錢多”的頭銜，它依然選擇通過服務(wù)，不斷提升用戶的幸福感。

除了換電站，牛屋和蔚來空間的選址可謂“既選貴的，又選對(duì)的”，都在城市地標(biāo)附近，巨大的玻璃幕墻自帶高端氣場。蔚來官方經(jīng)常組織馬術(shù)、飛盤、公益、美容等各種用戶活動(dòng)，兩位創(chuàng)始人李斌和秦力洪也時(shí)不時(shí)和車主面對(duì)面交談，總之，蔚來通過NIO House、NIO Space、NIO Life打造了獨(dú)屬于蔚來車主的生活圈。

牛屋租金、活動(dòng)經(jīng)費(fèi)，這些當(dāng)然也很燒錢！想不通也罷，總有一天你會(huì)長大，明白馬斯克他哥馬斯洛畫的那幅畫。

汽車可以滿足出行的生理需求，智能電動(dòng)汽車甚至可以化身大床房車，滿足睡覺的生理需求，高端車舍得堆料，可以滿足“有錢人命貴”的安全需求。社交需求、尊重需求呢？

人以類聚，物以群分，牽頭成立一個(gè)自我生長的用戶社區(qū)，滿足車主的社交需求。以環(huán)保、公益、陪伴家人的名義組織各種活動(dòng)，滿足車主自我尊重和被人尊重的需求。電動(dòng)車自帶的環(huán)保理念、帶頭做公益展現(xiàn)的社會(huì)責(zé)任感，又滿足了車主自我實(shí)現(xiàn)的需求。

賣您一輛車，同時(shí)滿足您五種需求！看來，李斌雖然沒有把馬斯克當(dāng)成競爭對(duì)手，對(duì)他哥馬斯洛可是研究得透透的。

高端不高端，最終還是老百姓說了算。

都聽說山東人結(jié)婚的彩禮高，你可知道，在有些地方，除了“萬紫千紅一點(diǎn)綠”，除了三金五金和八金，最新款的iPhone Pro Max也是彩禮標(biāo)配哦，啥叫真正的高端，這才是！