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            EEPW首頁 > 汽車電子 > 設(shè)計應(yīng)用 > 帶休眠國產(chǎn)CAN收發(fā)器SIT1043Q網(wǎng)絡(luò)故障診斷原理及應(yīng)用

            帶休眠國產(chǎn)CAN收發(fā)器SIT1043Q網(wǎng)絡(luò)故障診斷原理及應(yīng)用

            作者: 時間:2022-12-20 來源:芯力特 收藏

            總線學(xué)名控制器局域網(wǎng),本身就是為了控制汽車而開發(fā)的。因為其數(shù)據(jù)傳輸速度快抗干擾能力強(qiáng),目前已經(jīng)成為了最為主流的汽車總線。對于汽車來說,總線就是它的神經(jīng)系統(tǒng)。這個系統(tǒng)一般由很多ECU節(jié)點組成的控制單元,每個ECU節(jié)點都有自己的故障檢測功能,基本上每個ECU都有一塊EEPROM,用來存儲自身故障信息,然后還會上傳到網(wǎng)關(guān)的EEPROM,并以診斷故障碼(Diagnose trouble code)的形式存儲。車載網(wǎng)絡(luò)診斷系統(tǒng)框圖如圖1所示,為保障車輛行車安全,ECU應(yīng)當(dāng)能夠進(jìn)行故障自檢,DTC(Diagnostic Trouble Code 診斷故障代碼)為不同故障所對應(yīng)的“數(shù)字碼”,當(dāng)汽車神經(jīng)系統(tǒng)產(chǎn)生故障后,利用診斷儀可以讀取出DTC,從而可以判斷具體的故障,幫助問題排查,及時鎖定故障點,并準(zhǔn)確的排查出對應(yīng)故障點的問題并予以解決,保護(hù)生命及交通安全。鑒于以上功能需求,電子開發(fā)的第三代國產(chǎn) CAN收發(fā)器在實現(xiàn)自身低功耗的同時,也具有網(wǎng)絡(luò)故障診斷功能,下面一起來看看網(wǎng)絡(luò)故障診斷實現(xiàn)原理。

            本文引用地址:http://www.biyoush.com/article/202212/441813.htm


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            圖1:車載CAN網(wǎng)絡(luò)診斷系統(tǒng)框圖


            一、 CAN收發(fā)器網(wǎng)絡(luò)故障診斷原理


            在CAN控制網(wǎng)絡(luò)ECU節(jié)點通信中包含軟件故障與硬件故障,其中軟件故障包含以下五種錯誤:CRC校驗錯誤,幀格式錯誤,ACK響應(yīng)錯誤,位發(fā)生錯誤,位填充錯誤。對于本地硬件故障診斷主要有:


            ① 發(fā)送數(shù)據(jù)(TXD)顯性超時功能與診斷


            ② TXD至RXD短路處理程序與診斷


            ③ 熱保護(hù)與診斷


            ④ VCC、VIO和VBAT引腳欠壓檢測與回復(fù)


            ⑤ 總線線路短路診斷


            ⑥ 總線顯性鉗位診斷


            ⑦ 冷啟動診斷(首次電池/電源連接)


            ⑧ 本地喚醒與喚醒診斷


            ⑨ 總線網(wǎng)絡(luò)與本地網(wǎng)絡(luò)通信診斷


            ⑩ 系統(tǒng)掉電休眠模式診斷


            SIT1043Q CAN收發(fā)器有5種工作模式,分別是:正常模式,靜音模式,待機(jī)模式,進(jìn)入睡眠模式,睡眠模式。在一定模式下SIT1043Q內(nèi)部可通過一系列標(biāo)志信號來指示故障,并通過芯片的外部引腳電平反饋當(dāng)前故障原因。主控制器MCU可通過一些模式切換以及收發(fā)器芯片ERRN與RXD引腳的指示來判斷系統(tǒng)內(nèi)部工作狀態(tài)或者故障出現(xiàn)的原因。為了更好的理解,附錄SIT1043Q的內(nèi)部系統(tǒng)框圖與封裝引腳功能圖如下圖2所示。


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            圖2:SIT1043Q的內(nèi)部系統(tǒng)框圖與封裝引腳功能圖


            SIT1043Q使用7個內(nèi)部標(biāo)志來實現(xiàn)故障安全的回退模式控制和系統(tǒng)診斷。主控制器可以通過引腳ERR_N輪詢其中的五個標(biāo)志,功能標(biāo)志執(zhí)行操作如下表1所示。


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            表1:SIT1043Q標(biāo)志位及其對應(yīng)功能表


            二、SIT1043Q CAN收發(fā)器網(wǎng)絡(luò)診斷典型應(yīng)用


            在車載CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中,ECU節(jié)點為了能夠獲得當(dāng)前CAN網(wǎng)絡(luò)狀態(tài),更多的需要軟件處理配置,結(jié)合芯片運行模式及對應(yīng)輸出引腳電平,實現(xiàn)準(zhǔn)確可靠的故障分析及判斷,達(dá)到對CAN網(wǎng)絡(luò)診斷,并在ECU系統(tǒng)中記錄當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)故障狀態(tài)。圖3為處理通信故障的軟件流程圖,通過軟件處理判斷以此實現(xiàn)CAN通信故障診斷應(yīng)用。


            ECU節(jié)點上電啟動后SIT1043Q進(jìn)入正常模式,在正常模式下MCU微控制器通過讀取引腳ERRN電平,來進(jìn)行總線故障診斷。如果獲取到ERRN=0,則通信故障是由總線故障引起,MCU控制器置位總線故障通信失敗錯誤標(biāo)志。如果獲取到ERRN=1,則控制器復(fù)位總線故障通信失敗錯誤標(biāo)志。這時如果MCU控制器強(qiáng)制SIT1043Q進(jìn)入到靜音模式,在靜音模式下,如果控制器獲取到ERRN=0,則可以診斷位本地故障。如果進(jìn)一步獲取本地故障的哪一個類別(比如TXD顯性超時或總線顯性超時),可以由控制器操作RXD=0&TXD=1或者RXD=1進(jìn)一步識別。


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            圖3:通信故障處理程序執(zhí)行處理流程圖



            關(guān)鍵詞: 芯力特 CAN SIT1043Q

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