L2自駕車、ADAS受到車廠與消費者歡迎，市調(diào)機構(gòu)Counterpoint表示，美國市場今年上半年每兩臺新車中就有一臺符合L2自駕等級。

而L2自駕車關(guān)鍵零組件之一的ADAS，在美國新車的滲透率更已經(jīng)來到近70％，明年ADAS的滲透率可望超過80％，對于積極透過ADAS搶進自駕系統(tǒng)與汽電子的中國臺灣代工廠來說，是好消息。

為了增加汽車賣點、提高車價與安全性，車廠從好幾年前就開始陸續(xù)增加與自駕相關(guān)的硬件至新車中。

如自動跟車（ACC）、車道變換輔助（LCA）、車側(cè)盲點偵測（BSD）等，這些屬于L1的自動駕駛輔助系統(tǒng)對于安全性有所幫助。

但L1自駕只能做到警示，系統(tǒng)無法在警急狀況下介入方向盤、煞車、油門，與消費者的想象。

Counterpoint表示，大部分L1自駕功能太單純，對消費者、對車廠都沒什么價值。

不過當L1自駕功能搭配ADAS之后所創(chuàng)造的L2自駕，車子在人類駕駛的監(jiān)督下，能做的事情比較多。

比如說自動停車、自動變換車道等，讓車廠將L2作為選配、甚至是成為一部分的標配來吸引消費者購買，都讓符合L2規(guī)格的汽車近年來數(shù)量快速增加，而搭配ADAS正是L2的關(guān)鍵，都讓L2與L2+在可見的未來不僅在新車的滲透率愈來愈高。