11月15日，比亞迪發(fā)布了《關(guān)于終止分拆所屬子公司比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司至創(chuàng)業(yè)板上市的公告》。

公告內(nèi)容顯示公司董事會、監(jiān)事會同意終止推進比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司（以下簡稱“比亞迪半導(dǎo)體”）分拆上市事項，“加快相關(guān)投資擴產(chǎn)，待相關(guān)投資擴產(chǎn)完成后且條件成熟時，公司將擇機再次啟動比亞迪半導(dǎo)體分拆上市工作。”

比亞迪稱為加快晶圓產(chǎn)能建設(shè)，綜合考慮行業(yè)發(fā)展情況及未來業(yè)務(wù)戰(zhàn)略定位，統(tǒng)籌安排業(yè)務(wù)發(fā)展和資本運作規(guī)劃，經(jīng)充分謹慎的研究，決定終止推進本次分拆上市，同意比亞迪半導(dǎo)體終止分拆至深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市并撤回相關(guān)上市申請文件。

同時表示，終止本次分拆上市不會對公司現(xiàn)有生產(chǎn)經(jīng)營活動和財務(wù)狀況造成重大不利影響，也不會對公司未來發(fā)展戰(zhàn)略造成重大不利影響；承諾在終止所屬子公司比亞迪半導(dǎo)體至創(chuàng)業(yè)板上市事項公告后的一個月內(nèi)，不再籌劃重大資產(chǎn)重組事項。

· 2021年6月29日，比亞迪半導(dǎo)體公司IPO申請獲受理；

· 而一個半月后，因發(fā)行律師北京市天元律師事務(wù)所被證監(jiān)會立案調(diào)查而首次申請中止審核；

· 2021年9月1日重新恢復(fù)審核后，比亞迪半導(dǎo)體又三次因財務(wù)資料到期而申請中止；

· 2022年1月27日，公司過會并于4月29日提交注冊；

· 2022年9月30日，再次提出申請終止。

招股書顯示，比亞迪作為比亞迪半導(dǎo)體的控股股東，持有其72.30%的股份比例。而比亞迪半導(dǎo)體的約六成收入來自控股股東，且同類產(chǎn)品關(guān)聯(lián)銷售毛利率高于非關(guān)聯(lián)銷售。

在創(chuàng)業(yè)板首輪問詢中，監(jiān)管層就曾從“業(yè)務(wù)獨立性”、“財務(wù)獨立性”和“資產(chǎn)獨立性”三個方面問詢比亞迪半導(dǎo)體。

據(jù)比亞迪公告顯示，在公司推進比亞迪半導(dǎo)體分拆上市期間，我國新能源汽車行業(yè)需求呈爆發(fā)式增長，使得晶圓產(chǎn)能成為車規(guī)級功率半導(dǎo)體模塊產(chǎn)能瓶頸。

比亞迪半導(dǎo)體為了擴大晶圓產(chǎn)能，在審期間已投資實施濟南功率半導(dǎo)體產(chǎn)能建設(shè)項目。濟南項目目前已成功投產(chǎn)，產(chǎn)能爬坡情況良好，但面對新能源汽車行業(yè)的持續(xù)增長，新增晶圓產(chǎn)能仍遠不能滿足下游需求。

為盡快提升產(chǎn)能供給能力和自主可控能力，比亞迪半導(dǎo)體擬搶抓時間窗口，開展大規(guī)模晶圓產(chǎn)能投資建設(shè)。 在濟南項目基礎(chǔ)上，進一步增加大額投資，預(yù)計對比亞迪半導(dǎo)體未來資產(chǎn)和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大影響。