服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST)新推出了一款路噪消減(road-noise cancellation，簡稱RNC)MEMS傳感器。新產(chǎn)品采用主動噪聲控制(active noise-control，簡稱ANC)技術(shù)消減道路噪聲，讓汽車的變得更加舒適安靜。過去，發(fā)動機性能、外觀設(shè)計和變速箱是汽車的三大定義要素；而現(xiàn)在，駕駛者和乘客則越來越關(guān)注駕乘舒適性。

電動汽車(EV)比燃油車 (ICE) 噪聲小，這是電動汽車的先天優(yōu)勢，汽車廠商進而專注于降低車輪或振動在車內(nèi)引起的噪聲，打造更安靜的車廂環(huán)境，讓乘客更好地享受出行樂趣。

噪聲消減算法配合車輛各處安裝的傳感器陣列，測量環(huán)境聲音，并用噪聲消減波形消減振動噪聲(消減)，達到消除振動噪聲的目的。

意法半導(dǎo)體模擬、MEMS 和傳感器產(chǎn)品部MEMS子部門營銷總經(jīng)理Simone Ferri 表示：“在當(dāng)今的數(shù)字時代，為確保車艙更加安靜，路途更加安全、愉快，處理車內(nèi)多余的聲音，聰明的做法是是消減噪聲而不是降低噪聲。隨著汽車向混動和電動轉(zhuǎn)型，路噪對汽車的影響可能會很大，我們的 AIS25BA 加速度計為系統(tǒng)設(shè)計人員帶來了很高的價值?！?/p>

意法半導(dǎo)體利用在微機電系統(tǒng)(MEMS) IC方面的研制能力，賦予了 AIS25BA卓越的產(chǎn)品特性，讓RNC系統(tǒng)具有更高的精準(zhǔn)度。該傳感器的電氣噪聲目前在市場上達到了最低水平，可幫助汽車工程師實現(xiàn)更安靜的車內(nèi)環(huán)境。另一方面，它具有 RNC 系統(tǒng)實時計算校正波形所需的快速響應(yīng)/低延遲，以及在與應(yīng)用相關(guān)的整個聲頻范圍內(nèi)捕獲干擾所需的高帶寬。廣泛的工作溫度范圍和機械抗變性允許傳感器放置在當(dāng)今車輛環(huán)境最惡劣的地方：發(fā)動機或驅(qū)動電機附近，以及靠近車輪和懸架的位置。

技術(shù)補充信息

意法半導(dǎo)體的 AIS25BA 3 軸加速度計在設(shè)計時優(yōu)先考慮 RNC系統(tǒng)的精準(zhǔn)度。噪聲密度非常低，X 軸和 Y 軸均為 30μg/√Hz，Z 軸為 50μg/√Hz，比最接近的競品還低 58%。

除了出色的噪聲性能外，頻率響應(yīng)擴展到 二階，因此，涵蓋到與車內(nèi)噪聲消減相關(guān)的全部頻譜。同樣，傳感器總延遲266μs，讓系統(tǒng)有足夠的時間實時生成噪聲消減信號。

此外，傳感器具有時分復(fù)用 (TDM) 數(shù)字接口，讓系統(tǒng)可以將多個加速度計輸出同步，以測量全車振動噪聲。這種音頻友好的接口還可以輕松連接到汽車中廣泛采用的其他類型的數(shù)據(jù)總線。滿量程測量范圍可選擇，最大量程 ±7.7g，相對于車用中典型強烈振動，這個量程提供了充足的余量。電源電壓范圍為 1.71V 至 1.99V。

AIS25BA 符合 AEC-Q100 標(biāo)準(zhǔn)，目前采用 14 引腳 2.5mm x 2.5mm x 0.86mm LGA 封裝。申請樣片請聯(lián)系當(dāng)?shù)氐囊夥ò雽?dǎo)體銷售代表處。