8月21日消息，谷歌母公司Alphabet旗下視頻平臺(tái)YouTube已經(jīng)刪除了兩段視頻，這些視頻顯示特斯拉車(chē)主在道路或車(chē)道上用自己的孩子代替人體模型進(jìn)行輔助駕駛系統(tǒng)“全自動(dòng)駕駛”（FSD）進(jìn)行安全測(cè)試。

這些測(cè)試是為了確定安裝了特斯拉最新司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)的車(chē)輛，在緩慢行駛的情況下，是否會(huì)自動(dòng)避免與正在行走或者在路上站立不動(dòng)的行人相撞。

YouTube發(fā)言人埃琳娜·埃爾南德斯(Elena Hernandez)在電子郵件中寫(xiě)道：“YouTube不允許顯示未成年人參與危險(xiǎn)活動(dòng)或鼓勵(lì)未成年人從事危險(xiǎn)活動(dòng)的內(nèi)容。經(jīng)過(guò)審查，我們確定上述視頻違反了我們的有害和危險(xiǎn)政策，因此我們刪除了這些內(nèi)容?！?/p>

埃爾南德斯說(shuō):“具體來(lái)說(shuō)，我們不允許展示或鼓勵(lì)未成年人出現(xiàn)可能導(dǎo)致傷害的有害情況內(nèi)容，包括危險(xiǎn)的特技、冒險(xiǎn)或惡作劇?！?/p>

特斯拉在美國(guó)銷(xiāo)售的司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)分為兩種，分別是名為Autopilot的標(biāo)準(zhǔn)套餐和名為FSD的高級(jí)選項(xiàng)，后者的預(yù)付費(fèi)用為12000美元，或每月199美元。特斯拉還允許部分司機(jī)在該公司的車(chē)載安全測(cè)試中獲得高分，從而獲得參與名為FSD Beta的試驗(yàn)性計(jì)劃的資格。

所有這些系統(tǒng)都不能使特斯拉汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，也不能在主駕駛座沒(méi)有司機(jī)的情況下安全使用，盡管它們可以注意道路，并能夠在短時(shí)間內(nèi)自動(dòng)轉(zhuǎn)向、剎車(chē)或加速。特斯拉的車(chē)主手冊(cè)警告司機(jī)，該系統(tǒng)不會(huì)讓他們的汽車(chē)自動(dòng)駕駛。

測(cè)試車(chē)主：我準(zhǔn)備好隨時(shí)接手

在8月14日發(fā)布的一段視頻中，特斯拉車(chē)主和投資者塔德·帕克（Tad Park）曾駕駛Model 3汽車(chē)測(cè)試，他以每小時(shí)8英里（約合13公里）的時(shí)速在舊金山灣區(qū)的一條路上駕車(chē)駛向他的孩子。幸運(yùn)的是，在測(cè)試中沒(méi)有人受傷。

在YouTube將這段視頻刪除之前，其瀏覽量已達(dá)數(shù)萬(wàn)次。Alphabet還擁有自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)商和機(jī)器人出租車(chē)運(yùn)營(yíng)商Waymo。

帕克是Volt Equity的首席執(zhí)行官，也是一家專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛技術(shù)的ETF VCAR的投資組合經(jīng)理。帕克在接受采訪時(shí)表示：“我親身體驗(yàn)了這款產(chǎn)品，并相信自己的投資。我們采取了廣泛的安全防范措施，這樣孩子們就永遠(yuǎn)不會(huì)有危險(xiǎn)?！?/p>

在隨后的一封電子郵件中，帕克寫(xiě)道：“我們先是對(duì)人體模型進(jìn)行了測(cè)試，然后測(cè)試了高個(gè)子籃球運(yùn)動(dòng)員，接著一個(gè)孩子站在路上，最后我的另一個(gè)孩子穿過(guò)了馬路?！?/p>

他說(shuō)，這輛車(chē)的行駛速度從未超過(guò)13公里，并解釋說(shuō)：“我們確保車(chē)輛能夠識(shí)別出那個(gè)孩子。即使系統(tǒng)完全失靈，我也隨時(shí)準(zhǔn)備接手。我有一種感覺(jué)，如果汽車(chē)減速不夠，我知道什么時(shí)候需要踩剎車(chē)。

在帕克看來(lái)，測(cè)試是成功的，因?yàn)槠?chē)減速了，沒(méi)有撞到任何物體、行人或他的孩子。當(dāng)被問(wèn)及他是否會(huì)再做一次測(cè)試時(shí)，他說(shuō)：“我認(rèn)為沒(méi)有必要再做進(jìn)一步的測(cè)試，但如果有必要，我會(huì)再做一次測(cè)試。話(huà)雖如此，但我不會(huì)建議人們?cè)诩依锟桃鈬L試這種做法?！?/p>

帕克進(jìn)行這些測(cè)試的部分原因是為了反駁軟件公司創(chuàng)始人丹·奧多德（Dan O’Dowd），后者批評(píng)特斯拉的司機(jī)輔助駕駛功能在全美打廣告。

奧馬爾·卡齊（Omar Qazi）是特斯拉的股東之一，也是特斯拉在社交網(wǎng)絡(luò)上的主要推廣者。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在推特上頻繁與卡齊等人互動(dòng)。

監(jiān)管機(jī)構(gòu)接連發(fā)出警告

除了YouTube，媒體還聯(lián)系了加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局和國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA），詢(xún)問(wèn)此類(lèi)視頻是否安全或合法。NHTSA在8月16日表示：“NHTSA建議公眾，任何人試圖自己測(cè)試車(chē)輛技術(shù)都可能是非常危險(xiǎn)的。任何人都不應(yīng)該拿自己或其他任何人的生命冒險(xiǎn)來(lái)測(cè)試車(chē)輛技術(shù)的性能。"

該機(jī)構(gòu)還指出:“正如NHTSA一貫聲明的那樣，目前沒(méi)有任何汽車(chē)能夠自動(dòng)駕駛。今天可供購(gòu)買(mǎi)的最先進(jìn)的車(chē)輛技術(shù)提供了司機(jī)輔助駕駛功能，當(dāng)仍然需要全神貫注的人類(lèi)司機(jī)時(shí)刻執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)并監(jiān)控周?chē)h(huán)境?！?/p>

今年6月，NHTSA首次公布了司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)撞車(chē)的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)在2021年7月20日至2022年5月21日期間，使用這類(lèi)系統(tǒng)的特斯拉車(chē)輛涉及273起撞車(chē)事故。NHTSA目前正在調(diào)查多起特斯拉車(chē)輛與停放的緊急車(chē)輛相撞事件，此外還有20多起特斯拉撞車(chē)事故，其中多起造成人員死亡。

加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局通過(guò)電子郵件表示：“隨著先進(jìn)車(chē)輛技術(shù)變得越來(lái)越廣泛，我們與其他交通安全利益攸關(guān)方一樣，對(duì)司機(jī)可能誤解或誤用這些功能有著同樣的擔(dān)憂(yōu)。我們此前已向特斯拉表示，并將繼續(xù)強(qiáng)調(diào)，就任何車(chē)輛技術(shù)的能力、限制和預(yù)期用途向客戶(hù)、買(mǎi)家和普通公眾提供明確有效的溝通至關(guān)重要?！?/p>

加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局最近聲稱(chēng)，特斯拉在其司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)方面從事欺騙性營(yíng)銷(xiāo)或虛假?gòu)V告。該機(jī)構(gòu)還在對(duì)特斯拉的技術(shù)(包括FSD Beta)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的安全審查。

帕克進(jìn)行試駕的小鎮(zhèn)警方?jīng)]有及時(shí)做出回應(yīng)，特斯拉也沒(méi)有立即回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。