《汽車新風(fēng)向雷達(dá)（2022年6月刊）》（Automotive Disruption Radar）列舉了推動(dòng)汽車行業(yè)快速變革的26個(gè)驅(qū)動(dòng)因素。從確保自動(dòng)駕駛汽車微芯片的安全，到遵守二氧化碳排放量的法律法規(guī)，再到擴(kuò)建電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施，汽車制造商面臨著愈發(fā)多變和復(fù)雜的環(huán)境。

由于需要時(shí)刻預(yù)測和把控整個(gè)行業(yè)的變革浪潮，汽車制造商必須以最快的速度和最敏捷的反應(yīng)來應(yīng)對當(dāng)前的工作。因此，數(shù)字化轉(zhuǎn)型一直是最熱門的企業(yè)戰(zhàn)略選擇。成功進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的企業(yè)更善于以較低的成本創(chuàng)造出更高質(zhì)量、更加定制化的產(chǎn)品。

但成功的數(shù)字化轉(zhuǎn)型項(xiàng)目屬于少數(shù)，事實(shí)上70%的項(xiàng)目沒有達(dá)到目標(biāo)。為了提高項(xiàng)目成功率，汽車制造商眼下正在轉(zhuǎn)向一個(gè)叫做‘組合式業(yè)務(wù)’的概念。這個(gè)概念可以極大地提高企業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測并應(yīng)對技術(shù)、市場與客戶需求突然變化的能力。

什么是組合式業(yè)務(wù)？

Gartner認(rèn)為未來的業(yè)務(wù)是組合式業(yè)務(wù)。這個(gè)由Gartner所創(chuàng)造的術(shù)語描述的是一個(gè)“面對不確定性時(shí)具有實(shí)時(shí)適應(yīng)性和韌性”的組織架構(gòu)。Gartner提出的四大組合式業(yè)務(wù)原則是：

·       模塊化

·       編制化

·       善于發(fā)現(xiàn)

·       自主性

組合式業(yè)務(wù)的核心是模塊化。汽車制造商如果使用易于制造且可互換的部件來構(gòu)建業(yè)務(wù)元素，就能在面對變革性事件時(shí)更快、更容易地創(chuàng)建，更新或替換這些元素。組合式業(yè)務(wù)元素可以涵蓋產(chǎn)品、服務(wù)、響應(yīng)、體驗(yàn)和組織機(jī)構(gòu)。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型項(xiàng)目掀起了一股“組織編制變革風(fēng)”。除了模塊化之外，組合式制造商還需要將業(yè)務(wù)部門從孤島中解放出來，讓他們能夠輕松地協(xié)調(diào)項(xiàng)目工作、共享數(shù)據(jù)并合作創(chuàng)建應(yīng)用。

組合式業(yè)務(wù)的第三個(gè)原則是善于發(fā)現(xiàn)。在組織中只有不斷涌現(xiàn)優(yōu)秀的解決方法才能應(yīng)對企業(yè)外部和內(nèi)部的變化，組合式制造商需要鼓勵(lì)想法的提出，并建立獎(jiǎng)勵(lì)、完善和實(shí)施這些想法的機(jī)制。不僅要在變革中生存，還要在變革中茁壯成長。

培養(yǎng)自主文化

從變革中獲益的最有效途徑就是擺脫它的影響。如果將繁瑣、自上而下的戰(zhàn)略強(qiáng)加到推動(dòng)組合式業(yè)務(wù)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，那么會(huì)導(dǎo)致企業(yè)丟失從轉(zhuǎn)型中獲得的敏捷性和適應(yīng)性。因此，組合式制造商需要培養(yǎng)自主文化。

一家企業(yè)的反應(yīng)速度取決于其最慢的業(yè)務(wù)部門，組合式制造商應(yīng)為其業(yè)務(wù)部門提供變革的機(jī)會(huì)，以及迅速響應(yīng)所需的權(quán)限和資源，以此來提升整個(gè)企業(yè)的敏捷性和適應(yīng)性。自主文化的重點(diǎn)是對于小范圍的碰壁企業(yè)采取鼓勵(lì)的態(tài)度，越快從失敗中吸取教訓(xùn)，就能越快將經(jīng)驗(yàn)付諸實(shí)踐。

為什么低代碼是完美的組合式業(yè)務(wù)工具

在采納了組合式業(yè)務(wù)的四項(xiàng)原則后，迎接變革的汽車制造商應(yīng)該開始著手收集執(zhí)行這些原則所需的工具。越來越多的汽車制造商發(fā)現(xiàn)，與組合式業(yè)務(wù)原則最匹配的工具是低代碼應(yīng)用開發(fā)平臺(tái)。

低代碼應(yīng)用由模塊化元素構(gòu)建而成。這些元素可以在整個(gè)企業(yè)中共享，進(jìn)而鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)建打破孤島并實(shí)現(xiàn)全企業(yè)密切協(xié)作的應(yīng)用。每個(gè)業(yè)務(wù)部門都可以使用共享庫中的應(yīng)用和模板，當(dāng)某一團(tuán)隊(duì)束手無策時(shí)，可以參考共享庫中公司其他團(tuán)隊(duì)開發(fā)的解決方案。通過直觀的西門子低代碼界面，不同能力水平的公民開發(fā)者都能夠根據(jù)自己所面臨的具體挑戰(zhàn)構(gòu)建專門的應(yīng)用，自主解決各種問題。

盡管組合式業(yè)務(wù)的原則看似簡單直觀，汽車制造商仍需要投入精力和資金才能讓這些原則發(fā)揮最大作用。企業(yè)需要考慮在某些情況下重新構(gòu)建現(xiàn)有的系統(tǒng)，而且最好使用低代碼應(yīng)用開發(fā)平臺(tái)的模塊化功能。

如需進(jìn)一步了解組合式業(yè)務(wù)如何幫助汽車制造商擁抱變革，敬請參閱西門子低代碼的《數(shù)字化執(zhí)行手冊》。